目前國內運營商市場只有移動、聯通和電信三家。此外，雖然有“三大運營商”之名，但實際上移動的實力要比聯通電信強得多。以2017年的數據為例，移動的利潤是聯通電信加起來的5倍多。關于聯通電信要合并的傳言也一直未停止過。

　　近日，彭博社報道稱，中國正在研究合并三大運營商中的兩家，以增強在5G網絡時代的實力。毫無疑問，這兩家運營商當然就是聯通和電信。

　　三大運營商的上一次大規模重組還是在十年前，鐵通并入移動，網通并入聯通，電信獲得移動通信業務牌照。在原本的設想中，聯通電信進入移動通信市場的目的是打破移動的壟斷，形成市場競爭。但在現實中，3G時代開啟后，聯通電信憑借牌照上的優勢獲得了快速增長，但依然未能動搖移動龐大的用戶基礎。進入4G時代后，移動的優勢進一步擴大，在信號覆蓋、用戶數量、經營利潤等多方面吊打聯通電信。

　　此外，原本移動處于劣勢的固話寬帶市場，現在也已經悄然發生了變化。移動憑借價格優勢，寬帶用戶數量瘋狂增長，對聯通實現了趕超。

　　現在，聯通電信合并傳言再起，其實并不意外。進入5G時代后，基站建設和投資將是一筆極為龐大的支出，對實力雄厚的移動來說，這自然不是問題。但對利潤微薄的聯通電信而言，恐怕無力承擔。2017年，聯通的利潤只有4.26億元，這份慘淡的數據很大程度上是因為聯通去年在基站建設上花費了大量資金。

　　另外，在監管部門的推動下，三大運營商在2014年聯合成立了中國鐵塔公司，負責基站建設和維護。鐵塔公司的成立，主要目的是為了減少基站重復建設和資源浪費，某種程度上也是在改善聯通電信的弱勢地位。

　　聯通電信合并，兩弱變一強，對增強我國的整體5G實力，顯然是有幫助的，也更能和一家獨大的移動形成有效競爭。在進入5G時代后，弱勢的聯通電信如果不合并的話，在5G投資建設上可能會舉步維艱。

　　當然，對普通用戶而言，最擔心的問題可能是如果運營商市場從三足鼎立變成了兩極爭霸，用戶們真的能獲利嗎？