在今年的寶馬中國創新日上，FUTURUS（未來黑科技）和BMW的全風擋光場顯示器合作正式對外公開。

　　這個AR HUD是基于光場和超材料技術研發的全風擋顯示器，可以將與環境相結合的虛擬信息投射到整個擋風玻璃上。

　　而未來黑科技和奇點汽車合作的HUD，也將是目前全球可以量產的最大顯示尺寸的前裝HUD產品，今年將首發量產。

　　市面上的HUD「未來」稱為傳統擋風玻璃型HUD，大約在5—8英寸左右，可以根據客戶需求進行設計生產。奇點汽車上即將搭載的這款HUD是16.4英寸，這款HUD被「未來」稱為smart HUD ，顯示畫面更大，不僅僅有更大的可視角度， 而且對車機的功耗更少。

　　目前，寶馬的很多車型都裝載了傳統技術的HUD。在最新發布的寶馬X3，就搭載了面積增大70%的全彩平視顯示系統堪比一塊獨立大屏，畫面清晰度高。

　　平視顯示系統又名抬頭顯示，簡稱HUD。最開始這個配置只有在戰斗機及民用航空上配備，經過多年發展平視顯示系統從航空走進了汽車，過去幾年很多豪華汽車品牌車型都會搭配平視顯示系統。

　　儀表、主機顯示內容通過連接線傳給HUD，HUD將處理過信息投射到前擋風玻璃上，前風擋玻璃將HUD投射光線反射到駕駛員眼睛，則看到相應圖像。

　　寶馬車身上有自感光系統，可自動偵測環境亮度。根據偵測值，自動調節HUD照明亮度以適應環境。所以即使外界環境亮度變化，也能以最適應亮度顯示（既不刺眼也不昏暗）。

　　搭載的全彩HUD有一個特點就是沒開大燈的時候字體是白色，開了大燈字體就變成橙色了。而隨著HUD技術進入一個新的階段，全球幾家汽車零部件廠商正在加大AR HUD技術的研發和量產進度。

　　包括哈曼、大陸和偉世通等都在嘗試把真實的AR技術帶到擋風玻璃上，使導航、儀表、娛樂和通信與道路融為一體，減少了駕駛員的目光轉移。

　　除了為駕駛員提供駕駛安全信息，更多汽車制造商也在為后排乘客提供更多基于AR的技術駕乘體驗。

　　近日，福特公司宣布開發了一種叫做Feel the View的車窗。它利用窗戶上的觸覺反饋系統，先是通過攝像機捕捉外部場景然后將其轉換成255個灰度級，最后通過附在玻璃上的觸覺電機傳遞給玻璃。

　　這是福特公司此前委托以色列的一所院校用智能玻璃探索出一項獨特的互動技術，只需增強乘客和沿途環境的互動即可。

　　通用汽車也曾推出一款AR原型車窗既可以像孩子玩的神奇畫板讓乘客在玻璃上為外面的世界添加任何想要添加的元素，也可以提供外界的AR信息。

　　梅賽德斯F015概念車也曾展示過一種類似的全新車窗。在某些模式下，較低的車門面板可以通過展示外部攝像機拍到的外部畫面變成虛擬窗戶。此時可以顯示AR圖像或媒體、通信或導航畫面。

　　這款產品的技術提供方之一就是一家以色列初創公司，這叫名為Gauzy的公司與戴姆勒合作研發出的“最薄的暗色改良型液晶片”可被直接安裝在車窗上，并使車窗變成不透明色，從而呈現高清質量的圖片或視頻。

　　這種技術可以直接安裝在汽車的車窗上而無需在汽車制造過程將其夾在兩片玻璃之間。Gauzy的液晶技術可以讓車窗根據需要從透明變成不透明色，因此該液晶片可在不透明玻璃上呈現高清質量的圖片或視頻。

　　Gauzy的專利技術還能實現多場景下的運用，如根據光線控制車窗的透明度、研發嵌在玻璃內的光纖遮簾、在觸碰冰箱門后使其變成透明色、根據需要將浴室的玻璃板從透明變至不透明等。

　　在中國，新造車實力威馬汽車旗下首款車型EX5正是憑借創新智能車窗交互設計，榮獲2018年iF設計獎“iF DESIGN AWARD 2018”。

　　在今年的CES展上，豐田Fine-Comfort Ride概念車也搭載了一塊車窗屏，更準確的說是車窗投射概念，可顯示文字、圖像、視頻信息，并與用戶交互。不過，這一設計還處于純概念階段。

　　未來黑科技CEO兼創始人徐俊峰此前在參加高工智能汽車開發者大會時，表達了對目前HUD發展市場的認識。“目前HUD普及度還不夠高，但隨著汽車智能化的發展，HUD數量會在接下來的兩到三年內越來越多，可能五年之內會出現井噴式的爆發。”

　　有效的駕駛和娛樂信息的可視化有助于駕駛員控制汽車并專注于道路。至少在真正自動駕駛還沒有到來的時候，基于車窗等更安全可靠的HMI交互將成為汽車制造商和零部件廠商的主力戰場。