早在去年，盡管總經(jīng)理郭瑾女士曾在第十屆Telematics＠China汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上明確表示華為只專注于ICT，但其平臺(tái)戰(zhàn)略就開始延伸向汽車領(lǐng)域已經(jīng)是不爭的事實(shí)，從與清華大學(xué)進(jìn)行無人駕駛汽車深度技術(shù)合作，再到與奧迪等車企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，華為“將每一輛車數(shù)字化”的愿景可謂路人皆知，究其原因是未來汽車聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的利潤空間無法估量。 

隨著與車聯(lián)網(wǎng)成功達(dá)成跨界合作，致力讓汽車集數(shù)據(jù)中心、計(jì)算中心、控制中心于一身的華為在2018年第二屆智能汽車決策者大會(huì)上獲頒“2018年度優(yōu)秀車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商”，它基于OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，主要為車聯(lián)網(wǎng)提供“端、管、云”的解決方案，大大改善了車聯(lián)網(wǎng)的車載信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛物理資產(chǎn)安全、可靠、高效地聯(lián)接到云端，確保對(duì)每一輛車和云之間的所有數(shù)據(jù)交互具備完整性和真實(shí)性。 

目前華為已為車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了以下技術(shù)性的變革： 

第一、聯(lián)接使能：為汽車提供安全可靠聯(lián)接，支撐億級(jí)海量連接和百萬級(jí)高并發(fā)；通過全球可達(dá)的公有云部署能力，滿足車企業(yè)務(wù)全球化運(yùn)營需求； 

第二、數(shù)據(jù)使能：通過對(duì)車況和駕駛行為等車輛大數(shù)據(jù)的采集與分析，在云上實(shí)現(xiàn)人和車的數(shù)字畫像（Digital Twins），通過精準(zhǔn)車主駕駛行為及出行場景分析，使能智能內(nèi)容分發(fā)和業(yè)務(wù)推薦；

第三、生態(tài)使能：通過數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)分離結(jié)構(gòu)，幫助車企掌控?cái)?shù)字資產(chǎn)，匯聚第三方內(nèi)容和應(yīng)用生態(tài)，構(gòu)筑以車企為中心的生態(tài)系統(tǒng)； 

第四、演進(jìn)使能：車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與V2X協(xié)同發(fā)展，從單車智能到車、路協(xié)同智能，使能未來智能交通，提升社會(huì)交通整體的安全性和效率；

實(shí)際上，在未與車聯(lián)網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系之前，華為一直都在為其他車企提供ICT服務(wù)，包括3G／4G網(wǎng)絡(luò)、通信模組／T－Box、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、云數(shù)據(jù)中心等，助力汽車行業(yè)快速進(jìn)入智能化的時(shí)代，逐漸建立起聯(lián)接技術(shù)成熟和統(tǒng)一的平臺(tái)。

目前華為向車聯(lián)網(wǎng)提供的解決方案已被一汽集團(tuán)和法國標(biāo)致雪鐵龍PSA車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目所納用，它將ICT與汽車行業(yè)進(jìn)行深度融合，在實(shí)現(xiàn)數(shù)字化汽車和智能化服務(wù)的同時(shí)，還快速部署車企具備全球化的交付和運(yùn)營能力，讓國內(nèi)乃至全球汽車行業(yè)迎來新一輪的科技浪潮，這正是華為賦予車聯(lián)網(wǎng)所在的核心價(jià)值。

然而，華為在介入車聯(lián)網(wǎng)后，也為自身帶來劃時(shí)代的商業(yè)契機(jī)，畢竟汽車領(lǐng)域傳統(tǒng)機(jī)械制造模塊并不是華為最看重的部分，而更重要的是，華為將逐漸實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化，讓越來越多的車企將蜂擁而至聯(lián)手車聯(lián)網(wǎng)，為消費(fèi)者提供面向車和人的個(gè)性化出行服務(wù)。 

據(jù)官方估計(jì)，今年華為的汽車“朋友圈”將覆蓋10萬網(wǎng)聯(lián)車，其中包括法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、奧迪以及中國一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)，這些汽車界的企業(yè)龍頭將有望與華為達(dá)成進(jìn)一步的深度合作，而在2025年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模更有望達(dá)到2162億美元，占全球市場的四分之一，五年平均復(fù)合增長率將達(dá)到44．92％。 

隨著社會(huì)逐漸步入智能化，不僅僅是汽車行業(yè)，就算是其他領(lǐng)域的商業(yè)項(xiàng)目也會(huì)飽受一日千里的科技所沖擊，因此在未來，華為還計(jì)劃對(duì)政府、交通、能源和金融等不同的傳統(tǒng)行業(yè)繼續(xù)提供一站式ICT解決方案。 

由此可見，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的布局只是華為戰(zhàn)略定向的冰山一角，除了為客戶打造創(chuàng)新、開放的數(shù)字平臺(tái)，華為更幫助企業(yè)和機(jī)構(gòu)加速實(shí)現(xiàn)IT與OT的融合、技術(shù)與商業(yè)的融合，將其成功引渡至數(shù)字化的信息時(shí)代，最終在構(gòu)建起萬物互聯(lián)的智能原生態(tài)圈的同時(shí)，華為也將收獲巨大的商業(yè)回報(bào)，并成為幫助傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型最具權(quán)威性的意見和技術(shù)領(lǐng)袖。