OLED照明是一種新興的固態照明技術，其無眩光、輕薄可撓的特性，使得該技術受到各類應用領域的注目。許多已在LED市場搶得商機的國際大廠，也將OLED技術視為重要投資。近年來，更有制程上的重要斬獲。

　　OLED與LED的熱戰不僅表現在顯示熒幕市場中，在照明市場亦相當火熱(圖1)。OLED為面型光源，頻譜接近自然光，且具有無眩光(Non-Glaring)及輕薄可撓等特性，因此被視為新世代照明技術。

　　圖1 OLED與LED照明優劣勢比較

　　OLED照明是一種高能源效率的固態照明技術，該技術晚于LED照明上市。盡管OLED照明與LED照明都同樣標榜高能源效率與長使用壽命，但是目前LED的成本依然遠遠低于OLED照明。

　　根據工研院IEK研究數據顯示，全球照明市場將在2021年達到1,585億美元。UBI Research的OLED照明分析報告更顯示，2016年全球OLED照明市場規模為1億1,400萬美元，而到了2020年將成長至16億美元，從2017年至2025年的年均復合成長率(CAGR)更高達66%；其中，車用照明市場規模則將從2016年的300萬美元，成長至2019年的2億9,600萬美元，且到了2020年更將達到8億2,100萬美元，市場成長相當迅速。

　　盡管OLED技術無論是在顯示或是照明領域，成本都還相當高昂，滲透率難以提升。此成本差異，短時間內也難以弭平。但由于無眩光、輕薄可撓等特性，OLED照明已吸引國際大廠與各國政府投入大量資源進行研發。美國能源部(DOE)預測，OLED照明將在2020年后與LED的成本、效率與壽命指標皆趨于一致。

　　OLED照明應用范疇廣 室內場域將優先導入

　　OLED照明是一種新興的固態照明技術，其無眩光的特性，能夠長期在黑暗中照明，而不會讓眼睛產生疲勞感。盡管短時間內尚不會出現大規模的成長幅度，然而預計在2027年OLED照明市場將有望成長至25億美元，為全球照明市場開創新的局面。

　　IDTechEx顧問主管Khasha Ghaffarzadeh指出，照明市場的應用結構非常廣泛，充滿了各種技術組合與不同的客戶需求。包含住家、辦公場所、工業廠區、商店、戶外環境等等都對于能源效率、使用壽命、光照強度、色溫與設計有不同程度的需求。

　　若依照場域劃分，會看到旅館與商店等室內應用場域將首先導入OLED照明。有鑒于BMW在2015年便發布了在車燈導入OLED照明的消息，車用照明的導入也非常樂觀。然而壽命與可靠性仍有待提高。一但降低成本，并延長了使用壽命，住宅、辦公室、室外便可以逐漸開始導入OLED。

　　無熱量/紫外線　OLED戶外照明有看頭

　　OLED照明輕薄、可撓的特性，使其應用設計能夠更加靈活多元，并且可以使用比較少的材料。另外，OLED照明不會散發熱量、不含紫外線的特性，非常適合戶外照明使用(圖2)。人造來源的紫外線可能會對于人體皮膚造成損害，也可能會吸引昆蟲，然而OLED光源并沒有紫外線，因此在戶外使用時可以避免人們被蚊蟲騷擾。

　　圖2 OLED照明不會散發熱量、不含紫外線的特性，非常適合戶外照明使用。

　　IDTechEx預測，OLED照明市場將在2027年成長到25億美元。然而，在2020年前，成長將會非常的緩慢。特別是LED照明已經成功導入市場，該技術、成本結構和供應鏈皆已大幅改善，更拉開了LED與OLED之間巨大的成本差距。盡管如Konica Minolta、LG等OLED照明領導廠商，近年來都有重要的技術斬獲，然而性能差距并沒有縮小太多。

　　因此，OLED照明面臨的首要挑戰，便是做出市場差異化。許多公司如歐司朗(Osram)、飛利浦(Philips)皆已在LED照明領域取得成功，業務量也不斷成長。OLED的研發計劃是這些公司的多方投資策略，也是在日益普及的LED市場中脫穎而出的手段。

　　OLED照明成本降三成2018達五萬片月產能

　　OLED照明由于制造成本居高不下使該技術無法普及。因此工研院提出了卷對卷生產解決方案，使成本能夠降低至少三成。更由于臺灣廠商在車用后裝市場的長期耕耘，OLED照明有望優先在車用后裝市場開始導入應用。

　　工研院電子與光電系統研究所副所長胡紀平指出，OLED照明發展已超過十年，但成本居高不下一直是OLED照明無法進一步普及的主要原因。為此，工研院費時四年建造了卷對卷生產解決方案。與OLED的傳統制成相比，卷對卷生產解決方案能將成本降低三成以上，盡管依舊比LED照明方案昂貴，但是由于卷對卷生產方案的設備自主率高達八成，材料亦有五成是使用臺灣地區材料，更預期將在2018年底可達五萬片月產能。因此，未來在設備折舊攤提、量產產能持續提升的狀況之下，成本有望再壓低。

　　工研院電子與光電系統研究所所長吳志毅亦指出，隨著OLED材料與制程上的進展，OLED技術成本大幅下降，相關的應用也更多元。工研院的OLED照明開發能量及試量產實力，包括配合客戶需求的客制化設計能力，及解決成本問題的整線卷對卷試量產方案，成功導入高端FOLED新產品，克服卷對卷制程所面臨軟性基板傳輸、卷對卷制程整合及軟性光源系統設計等高困難度議題。并能協助產業進行OLED照明客制化，以創新能力擴散至新場域應用。

　　此技術目前已與臺灣地區14間設計燈具廠商、15所學校、9處商轉場域進行合作，今年更是與6家廠商包括帝寶、經昌、亞帝歐、琭旦、寶創、張瑪龍陳玉霖聯合建筑師事務所等共同合作車燈、驅動、造型設計等，加速臺灣地區OLED照明的推動。

　　交通大學光電工程學系教授陳方中指出，卷對卷制程是產學研都希望能夠達成的終極目標。目前OLED顯示器的產品，皆是以傳統OLED制程制造，而非卷對卷制程。傳統OLED制程雖能做到比較精細，以滿足高端顯示器的應用需求，然而傳統制程無法滿足如照明的低成本需求。待卷對卷生產技術于照明領域成熟之后，未來OLED顯示器也有望往卷對卷制程發展。

　　后裝車燈市場有先機

　　由于OLED照明低眩光與輕薄可撓的特性，非常適合導入車燈應用，目前奧迪(Audi)、BMW與賓士(Mercedes-Benz)車廠亦已導入OLED照明于車尾燈之中。胡紀平進一步分享，在全球車用后裝市場，有七成以上的市占是由臺灣廠商拿下，因此OLED照明在車用市場中，臺灣廠商占有很大的優勢，產能出海口亦已具備。

　　隨著OLED材料與制程上的進展，OLED技術成本大幅下降，相關的應用也更多元。胡紀平表示，OLED照明若要再進一步導入車用前裝市場，會受到車用規范的限制，對于可靠度的要求將會更高，估計將到2022年才能看到OLED照明在車用前裝市場大規模普及。