提到車聯(lián)網(wǎng)，我們總會將這項技術(shù)與自動駕駛關(guān)聯(lián)在一起。車與車之間在云端互聯(lián)，擦肩而過時向彼此Say hi，通過對車距、轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)溝通減少交通事故發(fā)生的可能。
可在自動駕駛發(fā)展的萌芽階段，不同廠商之間應(yīng)用著不同的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，系統(tǒng)之間存在的隔閡讓車與車之間很難進(jìn)行對話。但車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用前景絕不止步于此，除了連接車與車之外，車聯(lián)網(wǎng)還存在著無盡想象空間，尤其是在加入AI技術(shù)之后。
想象一下日常開車的場景：雙手緊握方向盤，眼觀六路耳聽八方，心里想的卻是空調(diào)溫度是不是太低了、這個電臺節(jié)目好無聊、車?yán)镞€有多少玻璃水、下班路上是否需要繞行采購……
在駕車時我們最常用的交互工具——雙手被牢牢占據(jù)，可不管是汽車本身還是行駛的目的地，都有大量執(zhí)行決策的空間。這就使汽車本身成為了最好的技術(shù)反應(yīng)皿，通過NLP技術(shù)駕駛者可以與車輛對話，甚至通過車輛與其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行交互。
相比溝通車與車之前的車聯(lián)網(wǎng)，整合了更多技術(shù)的智能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的更為迅速。此前福特就在自己的車載信息系統(tǒng)SYNC中整合了亞馬遜的語音助手，現(xiàn)代也與Google Home合作。最近京東也宣布與吉利合作，在吉利的自主品牌產(chǎn)品中集成京東智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案，接入京東Alpha智能平臺獲取人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等多種能力。
車聯(lián)網(wǎng)與這些新技術(shù)之間究竟會產(chǎn)生哪些反應(yīng)？簡單看來可以在駕駛者不方便騰出手時通過語音調(diào)整空調(diào)溫度、雨刷和車窗等等，但如果僅僅如此，車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)進(jìn)化也只停留在了對語音的解析和轉(zhuǎn)碼上。
這樣的應(yīng)用其實在幾年前就可以實現(xiàn)。而近年AI應(yīng)用的發(fā)展得益于傳感器的增多和數(shù)據(jù)的累積，更強(qiáng)大的計算能力和精細(xì)的計算模型讓AI有了更好的感知和決策能力，將這些能力與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，雙方產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)早已不止局限于駕駛之上。
我們或許可以以京東和吉利的合作為例，將車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)反應(yīng)分為三重。
第一重反應(yīng)：車與人的暢意交流
智能的本質(zhì)一定從人開始，汽車智聯(lián)網(wǎng)也不例外。
除了通過語音對汽車進(jìn)行基本的操控外，汽車內(nèi)傳感器和云端服務(wù)的結(jié)合可以讓用戶更加了解汽車車況。在京東的智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案中，就有車輛管家、數(shù)據(jù)分析、云托管等一系列智慧出行服務(wù)。
以往車主都是在固定年檢時間，或者是汽車出了問題的時候再去進(jìn)行檢查和修理。在未來，汽車內(nèi)四處遍布的傳感器會隨時采集各個零部件的數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶日常駕駛習(xí)慣對汽車可能出現(xiàn)的狀況進(jìn)行預(yù)測，甚至從安全角度出發(fā)為用戶提供更多可靠的決策。
例如傳感器監(jiān)測到今天汽車胎壓過高，車上又承載了重物，就可以提前向用戶發(fā)出提醒，避免爆胎的風(fēng)險。
真正的暢意交流絕非止于對汽車可控部件的控制，更是通過更多的感知和決策輔助減少不可控情況的發(fā)生。
第二重反應(yīng)：車與家雙向互聯(lián)
建立在第一重反應(yīng)之上，在汽車之內(nèi)的感知、決策與交互可以延伸到更多場景中，最典型的就是家庭場景。當(dāng)家中物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)登錄同一平臺，駕駛者或乘車者在車內(nèi)就可以實現(xiàn)對家電的控制。
當(dāng)然這也考驗著技術(shù)平臺自身生態(tài)群落的規(guī)模與技術(shù)能力的高度。和Google Home一樣，京東也是先布局家庭場景，然后在延伸至汽車場景之上的。目前京東擁有全球最大的跨品牌、跨品類的物聯(lián)網(wǎng)平臺，擁有包括三星、飛利浦、松下、AO史密斯、海爾、格力在內(nèi)的超過300家合作伙伴。
而京東也為家庭物聯(lián)網(wǎng)場景加入了更多技術(shù)高點，比如京東曾經(jīng)推出過智能冰箱技術(shù)，通過雷達(dá)感應(yīng)、圖像識別技術(shù)對冰箱內(nèi)食材的種類、數(shù)量甚至新鮮程度進(jìn)行感知。這樣用戶在車上也能獲知冰箱的運(yùn)行狀況，并且對溫度等指數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
同時京東的智能車聯(lián)網(wǎng)方案中還有地理圍欄場景聯(lián)動功能，系統(tǒng)在云端可以感知到車與家之間的距離，當(dāng)車靠近家時自動開啟燈光、空調(diào)等設(shè)備，并且將家中的狀態(tài)同步到車內(nèi)，如果家中出現(xiàn)了火災(zāi)一類的危險狀況，還可以聯(lián)動車載智能設(shè)備自動報警。
在智能互聯(lián)的加持下，這樣的場景延伸并非是單向的。通過京東智能冰箱、智能音箱的入口，用戶也可以在家中對汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。設(shè)備豐富的場景互聯(lián)，讓人的意志和需求均得到了延伸。晚上想洗個舒適的熱水澡，在下班路上就可以打開電熱水器；討厭冰冷的座椅，可以在下樓前告訴叮咚打開座椅加熱。
生態(tài)群落的延伸則是技術(shù)應(yīng)用場景的邊界，而技術(shù)能力高度則是實用性的頂點。兩者結(jié)合，才能讓物聯(lián)網(wǎng)對設(shè)備的聯(lián)結(jié)產(chǎn)生1+1不止于2的多重反應(yīng)。
第三重反應(yīng)：路與萬物的無界延伸
至此我們可以討論一個問題，新技術(shù)對車聯(lián)網(wǎng)的加持是否止步于此了？
車、家、人三者看似形成了一個完美的閉環(huán)，通過彼此有效的聯(lián)動優(yōu)化駕駛與生活。對于大多數(shù)智能技術(shù)解決方案供應(yīng)商來說的確如此，但對于京東來說，以上兩重反應(yīng)僅僅是個開始。
和普通技術(shù)供應(yīng)商不同，京東的優(yōu)勢不僅僅在技術(shù)能力和智能設(shè)備生態(tài)伙伴的數(shù)量上。而是在零售、支付、汽車后市場乃至金融方面能力的全面布局，同時這一布局還在隨著京東入足更多產(chǎn)業(yè)而保持?jǐn)U張狀態(tài)。以往我們常常討論生態(tài)閉環(huán)，可有些時候閉環(huán)并非是最圓滿的狀態(tài)，閉環(huán)也可以意味著局限性。而 AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)作為底層技術(shù)，局限于一方閉環(huán)中往往不能發(fā)揮出最大的價值。
悉知了京東的能力之后，我們再看向車、家、人這三個元素，會發(fā)現(xiàn)其實“車”和“家”都只是人的容器，尤其車是一種人在路上的狀態(tài)，而路則意味著無界的延伸和可能。
比如當(dāng)駕駛者形式在路上時，汽車管家發(fā)現(xiàn)車內(nèi)零件有所磨損，京東可以從可靠的汽車后市場商家中向用戶推薦距離最近的維修地點。智能冰箱發(fā)現(xiàn)某一種食材耗盡，可以向用戶推薦一鍵訂購或規(guī)劃臨近下班路線的商超。尤其當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)車內(nèi)缺少紙巾、車載香水等物品，或者途徑一家商店卻沒來得及停下時，這些轉(zhuǎn)瞬即逝的購買欲都可以通過車聯(lián)網(wǎng)與京東電商平臺連接，轉(zhuǎn)化為真實的購買行為。
這種延伸對于消費(fèi)者和生態(tài)伙伴同樣重要，除了讓消費(fèi)者感受到無縫銜接的智慧生活體驗，也能給汽車后市場、零售等方面的生態(tài)伙伴更多精準(zhǔn)觸達(dá)消費(fèi)者的機(jī)會。對于具有電商基因的京東來說，加入智能車聯(lián)網(wǎng)是繼物流、金融、物聯(lián)網(wǎng)等等之后又一次對商家的重要賦能。
劉強(qiáng)東反復(fù)提及的無界零售就體現(xiàn)于此，對汽車、冰箱等等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級，用智能、感知和互聯(lián)消弭場景之間溝壑，把閉環(huán)變成無限延伸的二維平面。讓人的抉擇不再拘泥于空間的限制，而是回歸于人本身。
這一切還僅僅是新技術(shù)對車和家庭場景的加持，在未來隨著5G和移動AI芯片的普及，車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)會會和越來越多的場景連接起來。隨著更多窗口被打開，我們的感知能力會呈指數(shù)級暴增。無限感知之下，汽車、冰箱、音箱這樣的交互窗口只會越來越稀有、越來越實用。
京東與吉利只是打造了一個樣板，在物聯(lián)網(wǎng)這個龐大的反應(yīng)皿中，無界零售將真正實現(xiàn)無邊無界。