2016年4月13日，深蓄電站主廠房2號機組蝸殼吊裝。深蓄電站作為南方電網首個機組設備國產化項目，機組主要性能指標達到優良水平。夏文慧攝
海蓄電站下水庫蓄水全貌。凌翔攝
利用電能和重力勢能的相互轉化來實現調峰的抽水蓄能電站" title="抽水蓄能電站" target="_blank">抽水蓄能電站，被形象地稱為城市備用應急的超級“充電寶”。12月底，南方電網第四、第五座抽水蓄能電站——深圳抽水蓄能電站（深蓄電站）、海南抽水蓄能電站（海蓄電站）先后投運。
在深山老林披荊斬棘、修路搭橋的建設者們極少出現在公眾視野，卻親歷了南網在抽水蓄能電站建設領域的厚積薄發，開創了一個個基建傳奇：南方電網首個真正意義上的完全自主設計、自主研發和安裝調試的國產化機組正式投運；在環境保護區內、極端氣候下施工，創造了同類工程建設史無前例的新速度。
在一線城市深圳、在國際旅游島海南，兩地首座抽水蓄能電站為當地建設發展帶來了“碧水藍天”。據測算，深蓄電站按設計運行工況，每年可節約標準煤15.8萬噸，減排溫室氣體總量約2717.28噸。海蓄電站投運后每年可節省海南電力系統火電標煤耗16.31萬噸，減少二氧化硫及粉塵排放約0.14萬噸。
精益管理的平臺
城區中心生態景區邊“手術刀”般精準施工
地處深圳城區中心的深蓄電站，緊鄰國家生態旅游示范區——東部華僑城旅游景區，兩者最短直線距離僅100米，這對生態保護和爆破作業提出了嚴苛要求，更講究建設施工的精細和縝密。
抽蓄電站下水庫建設要突破堅硬巖層，爆破作業不可避免。深蓄電站下水庫爆破區臨近大量工業區和居民區，在地面，橫坪公路等多條城區主干道縱橫交錯，高峰期車流量每小時超過3000輛；在地下，輸水、輸油、輸氣、通訊、供電等管線密布、交叉跨越。爆破區附近流動人員、車輛較多，工程現場管理和安全管理工作難度較大。
同時，爆破所用炸藥的領取、運輸和使用均受嚴格管制，綜合考慮交通管制的時限，爆破時間窗口被限制在每天只有5至10分鐘，施工作業安排要求嚴絲合縫。“如果抓不住這幾分鐘時間，起碼就要耽誤一天工期。”深蓄電站工程部負責人蔡維鑫介紹。
為此，在施工開始前，深蓄電站邀請水工、爆破、路橋等各行業專家、院士等多次深入現場詳細論證，科學制定爆破方案。在爆破前，施工方多次與深圳市相關部門溝通協調，及時辦理相關施工手續，啟動大橋監測項目，先后進行了四次爆破試驗，“爆破震動幅度被控制在厘米級。”爆破作業時，建設者邀請交警部門對公路實施短時交通管制。為落實爆破防護，大量的棉被和竹席被覆蓋在地表，爆破震動及飛石均在可控范圍內。
從2013年3月主體工程開挖，爆破作業的第一聲“轟隆”炮響，到去年1月地下洞室及廠房的完成，累計開挖113萬方的石方，相當于450多個標準游泳池大小。截至今年12月28日，深蓄電站已安全施工2188天，順利完成工程開工、廠房開挖、下閘蓄水等里程碑目標。如此手術刀般的精準施工，確保了周邊市民和市政設施安全,降低了社會生活影響，贏得政府和群眾的高度認可。
大壩筑成，登頂梅沙尖——深圳第三高峰，深蓄電站、東部華僑城景色盡收眼底，雄偉壯觀的大壩和觀測臺經過特殊設計，已與景區融為一體。“我們不僅要積累能源，還要積累生態。”深蓄電站負責人表示。
在建設過程中，“全過程生態化”成為一以貫之的關鍵詞。為了不破壞東部華僑城的植被，在上下庫連接公路設計上，采取了截彎取直、設置隧洞等措施；電站的廠房排污系統，由傳統的集水井統一直排的方式改為“凈污分離”兩套系統并行的排水方式；對上庫樹木最大限度移栽，結合工區綠化，減少對森林植被的破壞。
此外，為減少對生態景觀的擾動，建設者們做好裸露土質開挖面的全覆蓋，根據分區治理原則，對工期內的雨水實行攔截，出庫后經過欄渣壩的過濾和沉淀，有效控制水土流失。在配套設施建設上，充分利用太陽能、風能提高清潔能源的使用，就地取材，采用了綠色環保的建材和再生建材。
干事創業的舞臺
南網精神催生同類工程施工新速度
在海南瓊中，黎母山深處。下水庫山腰處，海蓄電站永久營地已初具規模，一群篳路藍縷、以啟山林的南網人終于有了自己的家園。
“水電工人一塊磚，哪里需要哪里搬。”采訪中，海蓄電站建設者們特殊榮譽感和使命感溢于言表。2010年7月，海蓄電站建設啟動前期工作，時年24歲的武漢大學研究生宿生成為最先登上黎母山的8名建設者之一。
隨著電站建設會戰的展開，越來越多的年輕人漂洋過海來到這里。如今在海蓄電站工程部11人中，就有6人是30歲以下的年輕人，他們剛離開大學校門，遠離大城市的燈火霓虹，擼起袖子，準備在大山坳里干出一番事業。
2013年2月27日，海蓄電站取得國家發改委開建核準批復。征地移民成為工程建設的首個面臨的難點。那段時間每天一大早，宿生和伙伴們拿起砍刀，在丈高雜草、灌木中穿行。征地區域植被茂密，山螞蟥無處不在，“休息時撩起褲腿，經常發現已被螞蟥叮咬。”大家起早貪黑、風雨無阻，僅用了3個月的時間就完成了近6000畝土地的實物指標清點，這些任務在正常情況下需半年才能完成。
正式開工后，在山腳向高峰進軍途中，多雨霧的極端天氣成為攔路虎。2013年，瓊中當地下雨天數累計超過260天，導致上下庫連接公路遲遲不能完工，電站建設工期嚴重滯后。大壩防滲工程需嚴格控制建材的濕度，但黎母山頂多雨霧，潮濕且能見度低，施工作業只能見縫插針、爭分奪秒。考慮到往返20公里開外的林場臨時駐地，需要將近一個小時，作為現場監督和驗收的業主代表，宿生索性搬進了山頂工棚，與參建單位同吃同住，做到隨時可驗收，重要建設節點在場，“他有時候一兩個月不下山，一般生活用品都托往來工程車輛捎帶。”同事回憶起當時情形如此說道。
如何優化施工安排、創新施工工藝，來保證按時保質完成建設任務，考驗著這群年輕建設者們。在項目可行性研究階段，通過優化施工組織布置，取消了原設計方案中4個棄渣場，減少建設征地約15.5萬平方米；通過理論分析、水力學模型試驗、數值模擬等多方面研究，將上水庫岸坡開敞式溢洪道優化為與導流洞結合布置的豎井式溢洪道，減少開挖面積7320平方米，節約工程投資約600萬元。在工程施工過程中，海蓄電站工程部組織設計單位對工程區域氣候和景觀環境特點進行深入分析、研究，累計完成開挖邊坡綠化約45萬平方米。對工程開挖等形成的邊坡優先采用植物復綠的方式進行防護、治理，最終避免大面積噴混凝土支護邊坡形成人為荒漠化。
為確保工程質量，建設者們積極開展“樣板工程示范點”建設。其中，海蓄電站地下廠房頂拱開挖殘孔率達90%以上，成形質量在砂巖地質條件下處于國內先進水平；下水庫大壩面板混凝土采用滑模工藝，嚴格控制混凝土配合比和澆筑質量，混凝土外觀平順、光滑，受到了質量監督專家的好評；地下廠房、進出水口排架等部位創新采用清水混凝土工藝，結構拆模后表面光潔如鏡，不用再進行表面處理和裝修，體現了工業建筑的別樣美感。
在建設過程中，海蓄電站積極利用“勞模工作室”等工作平臺，結合實際問題，踴躍開展各項職工技術創新活動。“降低瀝青混凝土拌合過程中廢料產生率”“提高廠房對穿錨索造孔一次合格率”等QC成果獲得南方電網公司基建優秀QC成果二等獎3項、三等獎2項，“縮短3#施工支洞鉆爆循環開挖時間”成果獲得公司職工技術創新三等獎，并在實際施工中收到奇效。同時，建設過程中涌現出一批愛崗敬業、業績突出的員工，先后有30余人次獲得南方電網公司各級單位“先進工作者”“優秀共產黨員”“優秀共青團員”“調峰調頻發電公司十大杰出青年”“瓊中縣最美青工”等榮譽稱號。
2016年初開始，中央電視臺歷時14天，通過航拍、定點拍攝、全天候跟蹤拍攝等方式，全景式地記錄了海蓄電站主廠房土建和機電安裝、上下斜井爆破開挖、上庫和下庫大壩施工等宏大建設場面，紀錄片《建設者˙海島蓄能》在五一勞動節當天成功播放，一線建設者頑強拼搏、精益求精的工作風采引發了社會各界關注。
今年12月，海蓄電站1號機組安裝調試工作順利完成。從開工建設到首臺機組發電，僅用時45個月，比國家發改委批復計劃提前6個月，比國內目前建設最快的抽水蓄能電站提前3個月，可有力保障昌江核電投產后海南電網的安全、穩定運行。
中國制造的擂臺
南網首個自主設計、建造和安裝調試的國產“芯”
“深蓄電站真正實現了機組國產化，完全意義上自主設計、研發和安裝調試”，東方電機駐深蓄電站現場代表袁增朋自豪不已。長期以來，作為抽水蓄能電站的核心部件，抽水蓄能機組由國外少數生產廠家主導并形成壟斷格局。
2013年7月8日，南方電網公司首座全面采用國產化機組的抽水蓄能電站——深圳抽水蓄能電站4×300MW機組設備采購合同簽訂儀式在廣州舉行。此前經過多輪談判，最終確定哈爾濱電機廠為發電電動機中標單位，東方電機為水泵水輪機中標單位。從核準開工之日起，深蓄電站就被賦予助推機組設備國產化的特殊使命，其全部4臺機組設備將由國內企業獨立設計、制造和成套供貨。由此，深蓄電站成為中國裝備制造比學趕超的擂臺。
深蓄電站作為南方電網首個機組設備國產化項目，設備安裝、調試工作不可控因素多，困難在所難免。首先，電站發電電動機和水泵水輪機由兩個主機廠分別供貨，面臨大量協調工作。其次，國內主機廠第一次作為蓄能機組調試總責任方，調試經驗不足。水道充水、系統充電、機組安裝調試，任何一個環節若出現絲毫偏差，便要返工。
為解決這些困難，深蓄電站組織機電人員進行了精心的準備，始終把精益化管理思路貫徹在調試工作中，除了做好參建單位的組織協調，更要提高業主方在調試工作中的主導和把關作用。
今年4月，深蓄電站1號轉子磁軛進行熱加墊工序。該部件采用環形鋼板結構，是國產蓄能機組首次采用該種結構，而該種厚環板結構進行熱加墊，也屬國內首次。在進行第1次磁軛熱加墊時，由于磁軛與轉子中心體溫差不夠，導致熱加墊失敗。
轉子組裝是首臺機組發電關鍵路線上的關鍵工作，深蓄電站迅速組織機電人員分析討論，向專家請教，主導設計了更為高效的熱加墊方案，通過調整加熱板布置方式和改變轉子中心體冷卻方式，解決了磁軛與轉子中心體溫差問題，從而順利完成1號轉子磁軛熱加墊工作。優化后熱加墊方案在2號轉子磁軛熱加墊再度成功驗證，方案更得到了設備廠家高度贊譽，并在后續類似項目得以應用推廣。
在此基礎上，深蓄電站組織員工以創新工作室成員為骨干，進行了“磁軛熱加墊溫度監測系統”科技項目攻關，以實現磁軛熱加墊溫度的可視化監測，同時不斷改進、解決磁軛熱加墊過程中存在的問題，進一步提高轉子磁軛的安裝質量。
5個月后，深蓄電站1號機組動態調試正式開始。首先進行機組升速試驗，隨著機組轉速超過40%，發電機推力外循環油冷卻系統設備運行振蕩噪音異常。類似問題曾出現過，若不根治會有嚴重安全隱患，徹底解決卻要無限期拖延工期。為此，深蓄電站技術人員和廠家一道認真測試仔細分析，發現是兩臺油泵同時運行時引起的管路振蕩發出的異響。
隨后，技術員工仔細進行每一項實驗，逐一進行風險分析。試驗結果證明，在各種工況下，單臺油泵運行完全不影響推力和下導軸承溫度。最終，簡單有效的解決方案是在同一時間，僅開一臺油泵。
“開得起、停得下”是抽水蓄能機組的重要考核標準，技術人員大膽實施了“開機過程中廠用電切換試驗”項目，保證在開機過程中若出現廠用電切換現象，機組設備仍能無擾冗余切換，進一步提高機組在極端情況下的啟動成功率及機組運行安全。
至今年11月，1號機組動態調試圓滿完成全部試驗項目。經過專業權威驗收，各項試驗結果滿足安全穩定運行要求，機組主要性能指標達到優良水平，“絕對不輸給國外同類產品”。國產化機組實現了1號機組動態調試一次啟動成功、一次并網成功、一次抽水成功、所有工況轉換均一次性成功，實現了220千伏設備零跳閘、機電設備零損壞的調試目標。
在國產化設備設計、生產、安裝調試過程中，南方電網公司相關專業技術人員得以全程參與，由此培養鍛煉了一批掌握先進抽水蓄能電站運維技術的人才，為今后國產化抽水蓄能機組的規模化建設運行做好人才儲備。更重要的是，以深蓄電站建設為考場，國產機組交上一份優秀答卷，成為中國制造爬坡過坎，在探索中前行，在實戰中超越的生動寫照。