工信部等12部門發文推進3D打印在汽車等領域的示范應用，實現復雜、關鍵零部件輕量化。

　　本文引用地址: http://www.21ic.com/news/auto/201712/748111.htm

　　捷豹全新XFL采用全鋁車身

　　剛剛從萌芽期邁入成長期的中國增材制造(又稱3D打印)產業在今年將創造超過百億的產值。12月13日，為貫徹落實《中國制造2025》，推進我國增材制造產業快速可持續發展，加快培育制造業發展新動能，工業和信息化部、發展改革委、教育部、公安部、財政部、商務部、文化部、衛生計生委、海關總署、質檢總局、知識產權局聯合制定了《增材制造產業發展行動計劃(2017-2020年)》。

　　計劃指出，增材制造是以數字模型為基礎，將材料逐層堆積制造出實體物品的新興制造技術，將對傳統的工藝流程、生產線、工廠模式、產業鏈組合產生深刻影響，是制造業有代表性的顛覆性技術。

　　計劃明確，推進增材制造在航空、航天、船舶、核工業、汽車、電力裝備、軌道交通裝備、家電、模具、鑄造等重點制造領域的示范應用。其中，在汽車新品設計、試制階段，利用增材制造技術實現無模設計制造，縮短開發周期。采用增材制造技術一體化成型，實現復雜、關鍵零部件輕量化。

　　計劃的目標是，到2020年，增材制造產業年銷售收入超過200億元，年均增速在30%以上。關鍵核心技術達到國際同步發展水平，工藝裝備基本滿足行業應用需求，生態體系建設顯著完善，在部分領域實現規模化應用，國際發展能力明顯提升。要培育2—3家以上具有較強國際競爭力的龍頭企業，打造2—3個具有國際影響力的知名品牌，推動一批技術、裝備、產品、標準成功走向國際市場。

　　根據中國汽車工程學會之前發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，未來主要分三個階段實現汽車逐年減重。第一階段為2016年至2020年，實現整車比2015年減重10%;重點發展超高強度鋼和先進高強度鋼技術，實現高強度鋼在汽車應用比例達到50%以上。第二階段為2021年至2025年，實現整車比2015年減重20%，車身采用鋼鋁等多種混合材料，增加鎂合金和碳纖維零部件的應用比例，單車用鋁量達到350kg。第三階段為2026年至2030年，實現整車比2015年減重35%，重點發展鎂合金和碳纖維復合材料技術，實現碳纖維復合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應用，單車用鎂合金達到45kg，碳纖維使用量占車重5%。