據外媒報道，戴姆勒計劃在美國的一些公路路段上展開卡車結隊技術道路測，戴姆勒人卡車結隊技術能讓多輛卡車通過自動駕駛和無線連接技術實現緊湊型的道路駕駛。這樣做的好處不僅能減少道路擁堵和事故發(fā)生率，也極大減少了卡車二氧化碳排放量。

　　戴姆勒正在穩(wěn)步推動其卡車結隊技術的發(fā)展。去年，它帶著車隊參加了歐洲卡車車隊挑戰(zhàn)賽，當時Scania、沃爾沃也都是參與者。另外它還在德國、荷蘭進行過測試。

　　有了這種新技術，一輛裝載了貨物的40噸半拖車每行駛100公里僅僅耗油25升。這相當于每運送1噸貨物100公里僅耗油0.66升，或者說每運送1噸貨物1公里的二氧化碳排放量僅為13.3克。其耗油量甚至會低于使用內燃發(fā)動機的小型乘用車。行駛時車距的縮短得益于制動時間的縮短；由于隊列中的每輛卡車都清楚其他車輛的行駛情況，所以卡車可以做到適時剎車。

　　據悉，戴姆勒在俄勒岡州展開測試后得到了該州的交通部的批準。接下來，它將與兩輛Freightliner New Cascadia卡車配對，然后在俄羅岡州和內華達州之間的公路上通過數字連接進行駕駛。更大規(guī)模的道路測試定于明年展開。

　　去年，戴姆勒就曾安排旗下三輛自動駕駛卡車車隊上路，具體路線是從德國斯圖加特到荷蘭鹿特丹。這三臺卡車全部通過WiFi鏈接，采用了戴姆勒的一套高速公路車聯網系統，能夠互相傳遞車輛信息。

　　戴姆勒自動駕駛卡車,戴姆勒卡車

　　戴姆勒人卡車北美總裁兼CEO Roger Nielsen表示，他們看到越來越多的客戶對卡車結隊技術表現出了興趣，這項技術代表了高效性和安全性，不過車隊技術并不是說要取代司機，它設計的最終目的是幫助司機。

　　自動駕駛是未來汽車發(fā)展的一大趨勢，在越來越多的巨頭開始抱團作戰(zhàn)的同時，各大企業(yè)也都開始紛紛布局卡車領域的自動駕駛。近年來，傳統卡車事故頻頻高發(fā)，造成了大量的人員傷亡和財產損失。