據央視新聞報導，在6月8日上午的2017全球航天探索大會上，我國首次向全球公布了正在進行的可重復使用運載火箭概念方案。我國目前正在開展的重復使用運載火箭技術研究，包括垂直起降方案和傘降方案，目前這兩個方案經完成部分試驗驗證，一些關鍵技術已經突破。

　　中國航天科技集團一院科技委主任魯宇表示，“在重復使用技術上，我們的基本觀點是要符合我們中國發展的國情，怎么能夠真正實現低成本。重復使用的目的是為了低成本，我們要把這兩個問題統籌好，才能確定未來我們究竟走什么樣的方案。”

　　目前，美國在火箭的重復使用技術上處于領先地位。由埃隆·馬斯克創辦的SpaceX已經11次成功回收“獵鷹9號”一級火箭。今年3月31日，經過回收的“獵鷹9號”火箭在肯尼迪航天中心再次升空，在人類歷史上首次成功實現了回收火箭的二次利用。馬斯克此前曾表示，獵鷹重型火箭今年晚些時候首飛時，SpaceX將嘗試回收二級火箭。

　　此外，由亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯創辦的Blue Origin也一直在進行回收火箭的試驗。2015年11月，Blue Origin公司成為全球首家成功發射和回收火箭的公司，而且已經完成了4次重復利用計劃，不過，每次的升空高度為100千米左右，剛剛越過太空的“邊界線”。

　　SpaceX和Blue Origin的成功，讓人們相信依靠可回收航天技術，可以大幅度地降低進入空間的成本。不過，在一場關注低成本航天的討論中，中國的火箭專家卻表示，實現低成本，重復使用并非唯一出路。

　　中國航天科技集團一院長征七號運載火箭總指揮王小軍表示：

　　比如通過箭上系統的優化，我們可以減少25%的傳感器使用，特別是那些昂貴的傳感器。而長征七號的平均發射成本僅比長征二號F火箭略高。

　　在沒有大幅增加成本的情況下，長征七號實現了比長征二號F系列火箭，運載能力提升70%左右，可靠性也顯著提升，這正是因為長征七號在設計之初就融入低成本化的理念。而另外一型中國運載火箭也通過獨特的設計，讓進入空間的成本進一步降低。快舟1號甲火箭使用固體推進機，發射準備時間短，對發射場的要求低，讓航天發射更加便捷。雖然它的運載能力只有200公斤左右，但針對現在蓬勃發展的微小衛星，它能夠讓發射成本降低到每公斤3萬美元，而國際上同類火箭的發射成本是每公斤4萬美元左右。接下來，研制人員還要把這樣的火箭做得更大。

　　上周六（6月4日），SpaceX首次發射了一艘已在之前任務中使用過的翻新版“龍”貨運飛船，向著重復使用載人飛船的目標邁出了一大步。或許，未來普通人“上天”也不再是一個遙不可及的夢。