2017年7月1日下午，清華東路25號六所大廈3層的會議室中，數(shù)十人聚集一堂，一場技術(shù)沙龍如期舉行。這是“電子技術(shù)應(yīng)用·Tech-Workshop”系列活動的又一場。本次的活動主題是“機(jī)械振動與噪聲檢測處理”。

        盡管是周六，又適逢北京連續(xù)的高溫悶熱天氣，但這些都絲毫沒有阻擋與會者如期而至。高校、科研院所、企業(yè)、媒體，資深專家、企業(yè)負(fù)責(zé)人、工程師、學(xué)生，不同行業(yè)背景、不同職位的人們聚在一起卻毫無違和感，一切皆源于大家都有一個(gè)共同關(guān)心的話題——振動檢測；而“電子技術(shù)應(yīng)用·Tech-Workshop”又恰好能提供這樣一個(gè)氛圍輕松、話題專業(yè)的交流討論平臺。

        北京東方振動和噪聲技術(shù)研究所張占一博士率先報(bào)告，分享了關(guān)于機(jī)械振動與噪聲檢測的深厚經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用案例。張博士首先介紹了振動測試系統(tǒng)組成及注意事項(xiàng)；然后介紹了振動及噪聲信號處理和分析方法；之后又重點(diǎn)以軌道交通行業(yè)為例具體介紹了相關(guān)的測試系統(tǒng)、信號分析；最后，則介紹了振動與噪聲測試的最新發(fā)展趨勢——云智慧測試技術(shù)。如何在有限的時(shí)間里向大家分享更多的內(nèi)容成了對報(bào)告人的最大挑戰(zhàn)。張博士不但梳理了振動及噪聲測試的歷史演變，發(fā)展趨勢，還分享了傳感器如何安裝、工頻干擾如何克服等具體實(shí)際問題的經(jīng)驗(yàn)。

北京東方振動和噪聲技術(shù)研究所 張占一博士

        機(jī)械振動與噪聲檢測中，傳感器是不可或缺的重要一環(huán)。加速度傳感器更是與振動檢測形影相隨。長期以來，壓電式加速度傳感器一直是振動檢測中的主角。然而，其價(jià)格高、低頻響應(yīng)差是一直存在的不足。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，MEMS加速度傳感器越來越多地被應(yīng)用到振動檢測中。目前的MEMS加速度傳感器發(fā)展如何？是否能取代壓電式加速度傳感器?來自ADI公司的趙延輝先生為大家?guī)砹薓EMS加速度傳感器的第一手信息。

ADI公司的趙延輝先生

        趙延輝先生表示，以ADI為代表的MEMS加速度傳感器廠商經(jīng)過多年的技術(shù)探索，目前已推動MEMS加速度傳感器達(dá)到了一個(gè)全新的水平。他表示，相對于壓電式加速度傳感器，MEMS加速度傳感器在低頻響應(yīng)、體積、價(jià)格、功耗、功能方面均表現(xiàn)出優(yōu)勢。隨著低噪聲水平的不斷提升，MEMS在許多應(yīng)用領(lǐng)域已完全具備替代壓電式加速度傳感器的能力。當(dāng)然，在高頻領(lǐng)域，壓電式加速度傳感器仍具備不可替代的優(yōu)勢。此外，壓電式傳感器無源的特點(diǎn)也使振動及噪聲測試分析領(lǐng)域相應(yīng)配套板卡、設(shè)備形成了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，這也成為阻礙MEMS加速度傳感器大范圍應(yīng)用的客觀因素。

        對于MEMS加速度傳感器的未來發(fā)展，趙延輝先生充滿信心。他表示，低功耗和低噪聲將是加速度傳感器未來發(fā)展的重要方向，隨著MEMS技術(shù)的不斷發(fā)展，低功耗和低噪聲的結(jié)合將成為觸發(fā)MEMS加速度傳感器爆炸式發(fā)展的重要因素。

        聊城市恒豐電子有限公司經(jīng)理潘成剛先生介紹了機(jī)械振動與噪聲檢測技術(shù)在汽車減振領(lǐng)域的應(yīng)用。潘先生表示，恒豐電子近兩年開始開展汽車減振系統(tǒng)研究，經(jīng)過對汽車振動及噪聲的深入檢測及分析，公司開始了磁流變減震器電控系統(tǒng)和空氣懸架電控系統(tǒng)的研發(fā)。目前已取得初步成果。

聊城市恒豐電子有限公司經(jīng)理 潘成剛先生

        “把自己變成手藝人”——《電子技術(shù)應(yīng)用》總編于寅虎以這句話詮釋了“電子技術(shù)應(yīng)用·Tech-Workshop”活動的初衷和主旨。以技術(shù)為中心，以個(gè)人興趣為出發(fā)點(diǎn)，這也正是“電子技術(shù)應(yīng)用·Tech-Workshop”活動深受關(guān)注的重要原因。

意猶未盡