“Wintel”讓微軟和英特爾成為PC時代霸主，但在面對移動市場沖擊下，均未能抓住這一波機遇，微軟同樣在移動互聯網時代表現疲軟，不被外界看好。但薩提亞·納德拉接棒微軟CEO一職后，昔日微軟帝國正在崛起，且富得流油，尤其在這個印度人納德拉帶領下，微軟市值將有望破萬億美元，然而，作為昔日霸主的英特爾顯然沒有那么幸運，在移動芯片可以用衰敗來形容，在遭遇陣痛的英特爾，能否抓住物聯網這一波機遇？
遭遇轉型陣痛 錯失移動互聯
高銷量和高利潤的PC時代一去不復返，英特爾在移動領域沒有復制PC市場的輝煌，伴隨移動互聯的發展，PC行業的似乎更像一潭死水，致使去年有報道稱宣布1.2萬人規模的大裁員計劃，英特爾CEO科再奇曾表示，此項措施雖然艱難，但不僅能夠壓縮成本，還可以釋放資金，以便投資更有增長的業務。
在遭遇PC增長遇到困境之時，擺在英特爾面前最關鍵的是：找到其他創收增長引擎，以及看能否押對產業方向和踏準市場節奏，作為新興物聯網和人工智能技術，英特爾給予厚望，尤其錯過了移動時代，相信英特爾絕不允許再次錯過物聯網和人工智能帶來的新機遇。
然而，英特爾在科再奇（Brian Krzanich）帶領下，不能從移動互聯中扭轉局面，遭遇轉型陣痛，在萬物互聯時代中，科再奇是否有能力打破僵局？似乎他的能力并不被外界看好，畢竟科再奇自2013年執掌英特爾以來，移動芯片領域依然處在弱勢，美國知名財經網站fool.com甚至發表文章稱：應該盡早更換CEO科再奇，在他的領導下英特爾的境況變得更糟糕。在筆者看來，科再奇能否帶領英特爾抓住這物聯網這一波機遇有待進一步檢驗。
英特爾不敵三星
昔日靠“Wintel”成為PC時代老大的英特爾，在巔峰時期，其市值一度高達5000億美元，如今市值1589億元，依然是當之無愧的科技巨頭，但信息科技的發展已經從互聯網、移動互聯網再到物聯網，曾在PC時代呼風喚雨的英特爾最后錯失移動互聯時代，到如今即將進入的物聯網時代，盡管積極轉型中，但在芯片制造商第一寶座面臨被三星超越。
來自《金融時報》報道稱三星有望成為全球第一大芯片制造商，三星電子芯片在2017年銷售額預計高達636億美元，而英特爾預計為605億美元。使得三星登上芯片制造商的寶座，盡管英特爾長期占住全球第一大芯片制造商的寶座，但依然面臨讓位給三星的局面。
英特爾不敵ARM
英特爾芯片寶座不僅被三星超越風險，在移動芯片英特爾不敵ARM，國產手機廠商幾乎都在使用ARM芯片，如國內第一款驍龍835處理器的小米，包括iPhone同樣也采用ARM構架來設計芯片，最終造就了ARM成為移動芯片霸主地位
在即將邁入的物聯網時代，ARM從一開始就做足了功課，尤其被日本軟銀收購后，孫正義希望ARM能夠成為未來物聯網市場的領導者。為了豪賭未來物聯網，孫正義更是出售了眾多優質資產，包括拋售了部分阿里巴巴股票，為此籌得了三百多億美元全資收購ARM，孫正義的巨大押注，也說明更看好物聯網的遠景，至少在比電商更具前景。
另外，在物聯網時代，也可以看出ARM更加積極迎接萬物互聯時代，尤其近日引人關注的是ARM取消了兩款核心物聯網處理器授權費，其DesignStart還提供了六大特別資源支持開發者，總而言之，ARM一系列資源來支持，來幫助開發者取得成功。
英特爾和ARM在移動互聯交鋒中，以英特爾完敗收場，然而雙方交鋒再次延伸至物聯網戰場之際，令人意外的是英特爾選擇放棄物聯網芯片，將暫停了Galileo、Joule和Edison三款針對物聯網市場的計算機模塊。
在物聯網市場，英特爾大展身手之際，卻在起步階段停產三款應用于物聯網的開發模塊，令人惋惜，難道將選擇放棄物聯網市場？也讓筆者想起當年智能手機發展初期，英特爾選擇放棄手機戰略，在2006年以6億美元出售其通信與應用處理器部門。有趣的是：“最后為了再次鞏固自身手機市場，最終又以14億美元英飛凌無線業務部門，但錯過了就是錯過了，在移動芯片市場沒有英特爾生存之地。如今物聯網同樣也處在發展初期，歷史是否會再次重演？錯過了就再沒有機會。
英偉達在追趕
有望成為AI芯片霸主
英特爾公司發布了一份市場調查的研究結果，市場分析機構Strategy Analytics對英特爾創造的新詞“乘客經濟”進行了研究，調查預測，乘客經濟的規模將從2035年的8000億美元激增到2050年的7萬億美元。
強大的經濟動力推動著無人駕駛汽車發展，汽車正在快速演進繼而成為互聯設備之一，然而在自動駕駛技術之爭中，不僅有來自科技界，傳統汽車廠商也在積極參與，均希望能掌握話語權乃至主導權。作為誕生于Google X 實驗室的自動駕駛公司Waymo，其自動駕駛技術是當今世界上技術實力最強。
可以說，Waymo是眾多互聯網企業中推動自動駕駛技術發展的先驅，但英偉達則成為自動駕駛最大贏家，收割這一波紅利，在今年第一季度財報顯示，人工智能就占據了超21%的比例，在過去一年其股價更是上升了四倍之多，對此孫正義不斷加持英偉達的股票，成為第四大股東，這一舉動也符合孫正義大舉下注人工智能和物聯網等新興趨勢。
孫正義對萬物互聯的未來充滿各種憧憬，在去年ARM技術大會上，孫正義表示20年內物聯網設備數量將超過1萬億臺，正是有了這1萬億臺物聯網設備，屆時“超級人工智能”將會出現，對此孫正義發起成立了一直規模高達千億美元的愿景基金豪賭未來，聲稱目標并不是金融回報，而是希望在全球掀起信息革命。
這是孫正義是一場圍繞未來物聯網和人工智能的豪賭，不僅巨資購入ARM還不夠，并增持英偉達股票，也顯露出孫正義在芯片領域圍獵英特爾的野心。
當然，由于無人駕駛在未來的經濟動力，英特爾更是以153億美元巨資收購自動駕駛Mobileye， 耗費高達百億美元資金也能看出無人駕駛在英特爾整體戰略的重要性，也將進一步深化英特爾在無人駕駛駕駛的布局。但英偉達是推進無人駕駛汽車發展的幕后推手，為汽車制造商、汽車研究機構，或是投身于該領域的創新創業企業帶來一股強大力量。
寫到最后：
英特爾在移動芯片不敵ARM，在人工智能芯片遭遇英偉達這一個強勁對手，如今芯片老大位置也將面臨被三星奪取，英特爾在物聯網和人工智能時代何處何從？尤其在英偉達和英特爾和較量中，由于153億收購Mobileye為英特爾增強自動駕駛綜合實力，兩個芯片巨頭在未來五人駕駛大戰中，誰稱能稱霸目前還不好下結論，但英偉達已經是英特爾強勁對手。
總之，相比在PC時代，在物聯網時代重在與各方優勢資源協作、共贏，在經營層面就發現了根本性的轉變，而昔日靠“Wintel”筑起的高壁壘一去不復返。對于英特爾來說，適應物聯網時代并由此轉變成為爭奪物聯網主導權核心所在。