錯失了移動互聯(lián)設備市場的英特爾，想在5G和物聯(lián)網(wǎng)上搶得先機。

在英特爾5G行業(yè)發(fā)展沙龍上，英特爾院士、通信與設備事業(yè)部無線標準首席技術專家吳耕表示，全球?qū)?G產(chǎn)業(yè)有相當高的期待，下一代網(wǎng)的研發(fā)重心就是從以人為本的網(wǎng)向以物為本的網(wǎng)轉(zhuǎn)變，英特爾的5G之路就是把今天的終端變成下一代移動網(wǎng)絡節(jié)點。

吳耕指出，物聯(lián)網(wǎng)要經(jīng)過三個階段，首先要把物連接起來，而連接只是手段，并不是目的。目的是要讓它智能化，所以第二階段就是智能化。如果人們的設備、終端是無線的，可以自由移動，同時又是智能化的，下一步就應該變的自主。這時候就牽扯到對整個物聯(lián)網(wǎng)下一步的開發(fā)。實際上從連接到智能化到自主，對計算的要求、對運算的要求是在不斷逐漸升級，就需要下一步的通信和計算的融合，特別是人工智能的加入。

吳耕介紹，英特爾5G的發(fā)展是基于一系列基礎技術的開發(fā)和研究，比如空中接口的開發(fā)，包括5G新的空中接口、LTE、WiFi的進一步演進等。整體來看，英特爾將從終端連接、無線技術、核心網(wǎng)、云等層面布局5G，形成端到端的5G解決方案。

在5G終端層面，英特爾目前主要布局在基帶芯片領域；網(wǎng)絡層面，英特爾在關鍵的FPGA領域已經(jīng)布局；云層面，英特爾的智能計算、分布式云資源等具備優(yōu)勢。目前，英特爾的合作伙伴包括移動、電信、AT&T等通信運營商，華為、中興、愛立信等通信設備制造商，接下來將聯(lián)手業(yè)界機構(gòu)推進全球標準進程。除此之外英特爾還將于寶馬合作在2021年推出無人駕駛汽車，和GE合作將火車變?yōu)橐苿訑?shù)據(jù)中心。

之前有數(shù)據(jù)顯示，截至2035年，全球5G產(chǎn)業(yè)能為整個經(jīng)濟發(fā)展帶來多達12.3萬億美元的貢獻，而5G產(chǎn)業(yè)僅在中國就能創(chuàng)造950萬個就業(yè)機會。

面對中國4G的逐漸普及，涉及運營商、芯片商、通信設備商、基礎設施商的5G競爭將更為激烈。就在本周，高通剛剛與日本軟銀，斯普林特公司合作，確定將于2019年年末前實現(xiàn)5G普及，三家公司將于本月20月決定合作開發(fā)2.5GHz 5G技術并提出全面普及這一目標。

總的來說，英特爾布局5G將面臨激烈的競爭。在移動終端時代取得市場領先地位的高通積極布局5G，參與標準制定，同樣也在打造生態(tài)圈。基于高通原有的運營商、通信設備商資源，高通已與移動、AT&T、中興等廠商達成5G領域相關合作。此外，聯(lián)發(fā)科、英偉達都在發(fā)力5G和物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。

4月底，英特爾發(fā)布了2017財年第一季度財報，英特爾第一季度營收148億美元，同比增長8%，凈利潤為30億美元，同比增長45%。其中物聯(lián)網(wǎng)集團營收為7.21億美元，同比增長11%。