～　有助于縮短鋰離子電池組的開發(fā)周期、提高可靠性與安全性　～

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　　全球知名半導體制造商ROHM集團旗下藍碧石半導體開發(fā)出支持13節(jié)串聯(lián)電池的鋰離子電池監(jiān)控LSI“ML5245”，非常適用于市場日益擴大的電動自行車、電動平衡車及電動購物車等LEV的鋰離子電池組。

　　ML5245是支持多達13節(jié)串聯(lián)電池、無需微控制器控制的獨立型電池監(jiān)控LSI。由于無需專業(yè)且耗時耗力的微控制器程序開發(fā)，從而使電池組的開發(fā)更容易，有助于縮短客戶的產品開發(fā)周期。另外，在電池監(jiān)控LSI的基本功能基礎上，還增加溫度檢測功能、充放電用FET（NMOS-FET）的過熱防止功能、放電用FET的強制OFF功能、電池電壓讀取功能四大功能，不僅具備電池監(jiān)控功能，更加入外圍電路的功能，進一步提高了系統(tǒng)的可靠性以及電池組的安全性。不僅如此，影響長期存放時電量消耗的關斷時消耗電流僅為0.1μA。

　　本LSI于2017年4月開始出售樣品（樣品價格 800日元/個：不含稅），計劃于2017年7月起以月產10萬個的規(guī)模進行量產。前期工序的生產基地為藍碧石半導體宮崎株式會社（日本宮崎縣），后期工序的生產基地為ROHM Integrated Systems (Thailand) Co., Ltd. (泰國)。

　　藍碧石半導體今后將利用多節(jié)電池串聯(lián)結構的鋰離子電池組用電池監(jiān)控LSI，繼續(xù)滿足客戶對工業(yè)設備市場的高電壓電池監(jiān)控系統(tǒng)的需求。

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　　據(jù)了解，在市場規(guī)模顯著擴大的中國，電動自行車的銷售臺數(shù)已達3,000萬臺/年※2以上，其中使用鋰離子電池的電動自行車的銷售臺數(shù)約270萬臺/年※2，包括新興國家在內，未來的需求增長均備受期待。

　　而另一方面，鋰離子電池的應用最為普及的智能手機，發(fā)生過電池組自燃和過熱等問題，因此對電動自行車等的鋰離子電池組的安全性要求也越來越高。

　　作為其應對措施，以往是通過對電池監(jiān)控LSI增加外圍電路的形式來確保電池組的安全，而新開發(fā)的ML5245集成了這些外圍電路功能，從而可實現(xiàn)系統(tǒng)的小型化與更高可靠性，并進一步提高電池組的安全性。

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　　1.采用獨立型設計，使鋰離子電池組的開發(fā)更容易

　　“ML5245”采用無需微控制器控制的獨立型設計，不需要進行微控制器的程序，使電池組的開發(fā)更容易，有助于縮短客戶產品的開發(fā)周期。

　　2.搭載多種功能，使鋰離子電池組的安全性更高

　　在以往電池監(jiān)控LSI具備的各節(jié)電池的過充電/過放電、充放電過電流、短路電流的檢測功能基礎上，搭載以下功能，提高了電池組的安全性。由此，減少了組成電池組的外圍電路和元器件數(shù)量，實現(xiàn)了小型化和更高可靠性。

　　內置溫度檢測功能

　　搭載通過電池模塊中安裝的溫度傳感器直接檢測模塊內溫度，來監(jiān)測并保護高溫/低溫狀態(tài)的功能。這些檢測功能無需微控制器控制，即可控制充放電用FET的ON/OFF。

　　內置充放電用FET過熱防止功能

　　電動自行車等有時會在電池組內流過超過30A～50A的大電流，因此作為充放電用FET的體二極管注１的過熱對策，往往采用多個FET并聯(lián)連接（散熱對策用FET）措施，存在安裝面積和尺寸增加的課題。“ML5245”通過內置當充放電用FET的體二極管超過一定量的電流時FET即導通的功能，來防止過熱，因此不需要散熱對策用的FET。

　　內置充放電用FET強制OFF功能

　　當鋰離子電池組以外的系統(tǒng)發(fā)生異常時，需要安全停止電池組的工作。對此，增加了從外部MCU等輸入信號、強制使充放電控制用FET關斷的功能。

　　搭載電池電壓讀取功能

　　“ML5245”搭載了輸出各節(jié)電池電壓的功能。例如，利用外部微控制器，使用從本LSI輸出的各節(jié)電池的電壓值，可計算電池組的剩余電量，預測各節(jié)電池的壽命。

　　3.關斷時的消耗電流低

　　“ML5245”與本公司的其他電池監(jiān)控LSI一樣，實現(xiàn)了關斷時的業(yè)界最低消耗電流0.1μA（typ.）。因此，可使電池組存放時的電流損耗保持在最低限度，從而實現(xiàn)電池組的長期保管。