動力電池產品符合條件的，按規定免征消費稅，企業享受高新技術企業、技術轉讓、技術開發等稅收優惠政策。

中國電池網資料圖

工信部3月1號消息，工信部、發改委等四部委聯合印發《促進汽車動力電池產業行動方案》。持續提升現有產品性能質量和安全性，進一步降低成本，2018年前保障高品質動力電池供應；大力推進新型鋰離子動力電池研發和產業化，2020年實現大規模應用。

2016年11月底，工信部發布的《汽車動力電池行業規范條件（2017）》（征求意見稿）顯示，鋰離子動力電池單體企業產能從以前不低于2億瓦時調整為不低于80億瓦時，提高40倍。政府提高門檻意圖明顯，即促進動力電池行業兼并和淘汰，改善行業競爭環境。

我們前期分析曾指出，動力電池行業結構性產能過剩局面將顯現，磷酸鐵鋰中低端產能過剩，高端三元在新版《汽車動力電池行業規范條件》以及新能源專用車放量增長驅動下，仍將有相當大的發展空間。

資料顯示，目前我國動力電池企業近150家，10億瓦時以上企業僅22家，超過80億瓦時的只有比亞迪（002594.SZ）和寧德時代。

本次方案的推出，旨在加快提升我國汽車動力電池產業發展能力和水平，尤其在與國際先進水平仍有較大差距的關鍵材料、系統集成技術、制造裝備和工藝等方面。并指出：動力電池產品符合條件的，按規定免征消費稅，企業享受高新技術企業、技術轉讓、技術開發等稅收優惠政策。鋰離子動力電池龍頭企業將充分受益，如比亞迪、國軒高科（002074.SZ）、深圳沃特瑪（堅瑞消防（300116.SZ）全資子公司）以及中航鋰電等。

分享到：微信QQ空間新浪微博騰訊微博