智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同，她指的是利用多種傳感器和智能公路技術實現的汽車自動駕駛。

 2016年全球迎來跨界造車熱潮，谷歌、微軟、英偉達以及國內的樂視、格力、中興等眾多互聯網及傳統企業紛紛涉足，中興提出的“智能汽車就是四個輪子的智能手機”引起廣泛討論。

以過去5年智能手機創造的行業榮光而言，未來幾年，車聯網、大數據、云計算和人工智能等科技進步，同樣將給智能汽車行業帶來無可限量的巨大價值，誰又會是智能汽車“安卓系統”的領路人?值得期待。

智能汽車是一個集合型產業，從汽車前端市場的生產、銷售到后端市場的加油、充電、停車、維護、金融、安全、廣告、娛樂等等，不一而足。

智能汽車市場蘊含著大量“跨界聯姻”的可能性，比如科技企業與汽車巨頭的合作就充滿想象力。此外，信息安全、數據共享、傳媒廣告、停車場、充電設施、汽車金融都存在共享智慧交通大蛋糕的機會。

與智能手機類似，技術進步仍然是推動智能汽車不斷突破的最大動力。未來汽車的智能應用就像現在的手機APP，分別對應現代人不同的生活需求，而智能汽車的需求更多集中在車載系統包括自動駕駛、人機互動、信息安全、智慧停車、共享出行，甚至是與購物、觀光、社交、娛樂、移動辦公等全場景的無縫結合，為智能汽車車主創造更有趣、便捷的新體驗。

這是一個創造需求的時代，占領“用戶心智”才是現代商業邏輯的最高目標。

在中國，BAT布局智慧交通的野心有目共睹，百度、阿里分別在無人駕駛、汽車“安卓系統”上駐重兵，騰訊則選擇四處撒網，廣泛嘗試，整體而言，BAT基本上涵蓋了全產業鏈。隨著汽車產業、交通產業的全面升級，汽車電商、汽車金融、共享出行、維修保養O2O等商業形態也都將面臨市場革新。

據統計，中國是一個擁有4000萬輛年產能，2500萬輛年銷售量的巨大市場，2020年中國汽車金融的滲透率預計將達到50%，市場規模突破2萬億元。

不管是任何汽車服務還是車聯網產品，其核心都離不開汽車二字。往后幾年，新生代消費者對智能汽車的需求將集中爆發，傳統汽車行業遭遇質變，更多的創新機構、產品與服務也會相繼推出。

最重要的是，國家政策也表現出前所未有的扶持力度，在智慧交通納入“十三五”重要戰略規劃之后，包括車聯網網絡安全、新能源汽車、數據資源開放、智能公路、北斗衛星導航系統應用在內等各個領域也制定了相應細則，預示著中國智慧交通已經全面起航。