“5G的創新，一個是低時延、高可靠，未來要保證500公里時速下流暢的通信；另一個是實現車聯網，利用5G幫助我們避免高速公路上的交通事故。”1月6日，在科技部召開的“新一代寬帶無線移動通信網”重大專項（簡稱專項）新聞發布會上，專項技術總師、中國工程院院士鄔賀銓直言，5G帶來的不只是更寬的寬帶、更高的速率，未來5G主要用于工業領域解決產業升級與發展問題。

如果說從1G到4G是人與人間的互聯，那么5G將實現萬物互聯。比如高速公路以200公里時速行駛的車輛，如果要使車與車之間、車與路之間進行通信，“這就要求時延為1毫秒，現在4G的時延是10毫秒，也就是說時延要降低90％。”鄔賀銓說，未來5G的目標之一是，每平方公里要做到100萬個傳感器，實現工業4.0、智慧城市等大規模的物聯網部署，進而讓萬物互聯。

我國4G用戶達7.34億戶，4G基站總數為249.8萬個，已建成全球規模最大的4G網絡……從“2G跟隨”“3G突破”到“4G同步”的跨越，不僅形成4G系統、終端、芯片、儀表等完整產業鏈，實現了產業化和全球規模商用，而且國際標準參與度顯著提升，我國主導制定的TD-LTE-Advanced成為4G國際標準之一。

“‘十三五’期間，專項聚焦5G和LTE增強技術研發，重點推動形成全球統一的5G標準，基本完成5G芯片及終端、系統設備研發，推動5G支撐移動互聯網、物聯網應用融合創新發展，為2020年啟動5G商用奠定產業基礎。在LTE增強技術方面，重點支持LTE增強關鍵技術、終端芯片等產業鏈薄弱環節的研發。”寬帶移動通信專項實施管理辦公室負責人、工信部信息通信發展司司長聞庫透露，依托5G推進組，2016年，專項已開展第一階段5G單一技術的研發試驗，2017年將把5G單列的試驗和驗證技術爭取集成到一個設備上，一邊研發、一邊推動技術發展。

如今，中國移動通信用戶數超過13億，一部功能齊全、性價比高的手機也只有幾百元。“成本低是靠技術攻關和市場來實現的，沒有規模就不可能實現低成本。通過這個專項，我們研究怎么通過技術突破使得成本盡可能降下來，研發出好用的終端。” 鄔賀銓說，到2020年，希望新一代寬帶移動通信成為全球領跑者之一。

鄔賀銓介紹，目前，一些國家把某市幾十萬個攝像頭拍下的視頻，通過大數據技術融合成一幅實時、動態的流量圖，什么地方擁堵、什么地方有事故，實時發送到每個駕駛員和行人手機上，進而公眾就能選擇暢通的道路出行。“移動通信將在交通領域會有很好的應用，包括對個人醫療健康、大家關注的霧霾等，將來的手機甚至可以代替PM2.5測試器，隨時隨地進行監測。”