眾所周知，北斗導航系統由我國自主研發，獨立運行，是繼美國GPS、俄羅斯格洛納斯之后的第三個成熟的全球導航系統，與歐盟伽利略系統被聯合國衛星導航委員會認定為全球四大導航系統。

　　它誕生于軍用，成熟于民用，“三步走”的戰略走地不急不躁：

　　第一步，建立北斗衛星雙星定位試驗系統，形成區域有源定位與導航服務能力;

　　第二步，完成三種軌道十余顆衛星的發射，建成區域導航系統，形成區域無源服務能力，向亞太地區提供定位、導航、授時以及短報文通信服務;

　　第三步，建成由5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星組成的覆蓋全球的北斗全球衛星導航系統，形成全球無源定位服務能力。

　　隨著今年六月份第二十三顆北斗導航衛星發射成功，三步走戰略的前兩步已畫上圓滿句號。目前全球組網的核心關鍵技術全部攻克，系統服務能力進一步提升，可為境內用戶提供米級、分米級實時定位服務。現已覆蓋全球1/3的陸地，使亞太地區40億人受益，精度也不輸GPS。

　　這一“國之重器”逐漸顯現出服務全球的潛力。北斗系統憑借在世界科技競爭斬獲的地位和榮譽，已成為名副其實的“中國造”代言人。

　　筆者也來談談既然有美國GPS和俄羅斯GLONASS，為何中國還要建自己的北斗。

　　為何中國還要建自己的北斗？

　　衛星系統承載著國家信息通信的基礎，是許多軍用與民用領域的命脈。

　　至于北斗導航的迫切性，于常人而言，時間就是金錢，而對于軍隊來說時間就是生命，對國家來說時間就是命運。北斗衛星導航系統總設計師在談及此時不禁感慨道，我們怎能允許這座關乎國家安全的高樓大廈建立在別人的根基上呢！于是為了實現自己掌握命運的宏圖，我們要著手建立自己的時間和空間基準，擁有與之抗衡的話語權。

　　首先，技術上的突破是北斗導航系統的另一大看點。

　　北斗在國際首創由地球靜止軌道、傾斜地球同步軌道、中圓地球軌道三種軌道衛星構建的混合星座，這一設計思路除了“特色社會主義初級階段”的國家，還有誰能如此創新？

　　第二是兼容互操作。這將會給用戶帶來很多好處，因為用戶在同一時間內可以收到更多導航衛星的信息，解算自己的位置、速度、時間就更加方便，同時精度也更高。北斗系統做到與其他系統兼容后，你可以在北斗信號強的時候使用北斗，用GPS來幫助你修正，輔助提高導航服務精度。早在幾年前，不少企業已開始嘗試制造能接收北斗、GPS和格洛納斯系統的接收機了。四大系統的互聯互通實現也將是日后的大勢所趨，但由于軍事機密等重大議題的制約和影響，接軌問題才舉步維艱，進展緩慢。

　　所以地球早已不是圓的，而是一個信息快速飛梭的平面。

　　第三，北斗導航系統的目標之一就是在2020年建成有源導航定位，以及具備短報文功能。這兩項優勢目前格洛納斯、GPS還不具備。

　　GPS的無源定位即，用戶可以不用發射任何信號就可接收衛星的定位信號。北斗在此基礎上還具備了有源定位，即用戶發送自己的位置報告給衛星網絡或指揮控制中心，從而實現雙向定位。北斗大大，請允許iot101君斗膽問一句：這項功能難道不是為這片多災多難的土地量身定做的？？

　　算一道題：北斗+物聯網=？

　　智慧城市

　　我們且不談軍事領域誰掌握衛星導航優勢誰就掌握了戰爭的主動權，就來說說與我們生活息息相關的。北斗定位的精準提升將是我國智慧城市建設、智慧交通騰飛的催化劑。

　　1.有源定位技術的突破對特殊調度和指揮工作中簡直是雪中送炭！

　　有源定位就跟公共汽車的調度室一樣，你的位置我們能馬上知道，過去你那里多長時間也算得到。北斗不能可幫助建設地震、海嘯等地質災害監測系統，更能夠在救援工作中提供及時通信和調度。

　　一旦發生了地震、海嘯等地質災害，在地面的通信系統癱瘓后或者沒有通信信號的盲區，北斗導航不但可以給檢測站提供導航定位信息，而且可以通過接受傳感器信息實時檢測該區域災害，同時利用北斗導航的報文發送功能及時報告災情進展。

　　如在08年汶川地震災害中，北斗導航系統為救援部隊提供了精準的定位和跟蹤，為生命通道提供了強有力的保障。而后在北斗導航系統不斷的優化和提升中，其信號頻度和傳輸容量也在進一步加強，是消防、指揮、防災救援等緊急事件中不可或缺的技術支持。

　　2.強化偏遠地區的通信網：林漁業

　　近年來，我國周邊日韓、菲律賓、越南等國頻繁與我國漁船發生沖突糾紛并演變為外交事件，所以，對我國及周邊海域的漁船監測需求迫在眉睫。

　　北斗結合webgis技術，配以岸上監控臺站和北斗導航船載終端，可實現精準的船舶定位顯示及信息回饋，為外交事件提供重要證據，并能在緊急情況下指導漁船救援指揮。近海海域可結合路面基站+北斗導航雙通信信號，而在遠海海域則只能通過北斗衛星通信信號來實現信息傳輸。所以此時，120字的關鍵報文就顯得尤為重要。

　　除此之外，在近海和遠海的不同海域情況下，北斗導航更能實現如同車載導航一樣的海圖顯示、海況信息、越界提示、信息傳輸、實時調度、路徑規劃等常規應用。

　　以上所述雖不是我們平時理解的“智慧城市”事項，然而災難和海域都是我國在城市建設中不可忽視的一部分，也正是那句：犯我中華者，雖遠必誅！

　　3.給無人機畫一雙閃亮的眼睛：

　　無人機在專業應用領域中專門依靠人來指揮遙控很多功能無法實現，給無人機安裝上北斗定位后便可實現更靈活的控制，由此可以解決很多技術上的難題。值的一提的是，現在許多無人機可采用的是GPS和北斗雙融技術定位，當霧霾比較嚴重、GPS無法定位時，就可以用北斗定位。北斗系統猶如無人機的眼睛，其系統特點有：

　　定位精度高——基于北斗高精度GNSS接收機及衛星天線，支持北斗、GPS、GLONASS三系統定位。

　　作業標準高——定位精度1cm，往復結合線誤差2.5cm

　　作業范圍廣-——根據選用的基站不同支持最小5公里，最大50公里作業

　　控制自動化——通過終端控制系統，為無人機設定飛行作業方案，進行自動航行作業

　　他的應用范圍十分廣泛，包括農業植保、無人機航攝、線路巡視以及助力消防、公安、災害防救等工作。

　　農業植保——設置作業軌跡，進行自動飛行控制作業，提高作業精度和效率

　　無人機航攝——定制航攝方案，是的作業軌跡無縫對接，提高作業效率

　　線路巡視、消防救援——制定巡視路線，降低人員作業強度

　　公安、災害救援——實現定位目標的定位和追蹤，并減少人力傷亡。