近些年，在LED產業迅猛發展的同時，LED在城市亮化工程中的作用也愈加明顯。憑借出色的照明與節能效果，LED廣泛應用于公路、景觀照明等公共場所，如今，越來越多的橋梁采用LED照明系統，一些有著“最”稱的大型工程甚至全方位采用LED應用產品和智能控制系統，透視出LED技術的使用已經成為趨勢。

　　下面小編就介紹四所大橋使用LED照明的具體情況。

　　巴中最長跨河大橋東門大橋通車LED燈打造靚麗風景

　　巴中東門大橋2015年1月30日面世了。據了解，這座被稱作巴中最時尚的大橋，東接中壩黃家溝、中楊干道，西連老城區雍景灣、南壩街心花園，順接二環路，全長762米。而這一數字也刷新了之前回風大橋352米、麻柳灣大橋431.683米的記錄，成為目前巴中最長大橋。

　　據設計方介紹，該橋主塔采用LED大功率投光燈結構，斜拉索采用LED點光源。每當夜幕降臨，這些LED點燈源便開始呈現出夜幕星空和星閃等多種效果，且還能隨春夏秋冬變化色彩。而橋墩及拱橋則采用LED洗墻燈和LED投光燈分層打亮，通過燈光展現橋體的穿透感、立體感、層次感，燈光在水中顯現倒影效果。所以無論白天還是夜晚，這座橋都是巴河上的一道靚麗風景。

　　美國最智能大橋配備Philips智能照明系統

　　美國最智能化的橋梁-美國紐約州新建的塔潘澤（newTappanZee）大橋，又名“新紐約大橋”，將于2016年底開通，配置靈活低耗的時尚LED照明系統，長3.1英里，橫跨哈德遜河。

　　新紐約大橋的智能照明系統由飛利浦兩個智能LED系列組成，包括2700個彩色Kinetics LED代管，以及500多個白色Road View LED照明燈管。新紐約大橋的智能LED系統背后的軟件完全基于云端服務。通過飛利浦的Active Site以及City Touch控制頁面，即可對大橋LED照明系統的運作模式以及圖案進行設置操控。

　　世界最長跨海大橋“港珠澳大橋”的頂尖LED技術

　　世界最長跨海大橋“港珠澳大橋”有望在今年8月份貫通，2017年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程，2017年年底可調試通車。

　　據了解，大橋所有的LED路燈、LED隧道燈、LED可變情報板、LED景觀照明燈以及相應的智能控制系統，在經過反復論證、測試、比較后，均確認并采用了上海三思產品。

　　港珠澳大橋跨越珠江口、伶仃洋海域上，這也意味著橋上所有的LED產品及系統在保證節能高效、安全舒適的基礎上，還需要經受嚴苛的海洋鹽霧侵襲、振動、大溫差、臺風雷暴等惡劣環境的考驗。

　　上海三思方面表示，港珠澳大橋的LED路燈采用了陶瓷散熱體及蜂窩式對流散熱技術。該技術入選2015年國家重點節能低碳技術推廣目錄，沒有有色金屬，獨立像素分散散熱，熱量散失更加充分徹底，可以同時適應跨海大橋多震動、多鹽霧的環境，耐壓、耐腐蝕，使壽命與可靠性得到了質的提升。

　　而LED隧道燈采用反射式LED技術，見光不見燈，出光均勻、柔和不炫目。該技術源于上海市建交委LED隧道照明標準化示范工程——上海大連路隧道照明改造工程。

　　此次運用在港珠澳大橋項目上的LED可變情報板，在確保原有技術優勢的情況下，還采用多項防鹽霧、振動、紫外線及高低溫的新技術、新材料，充分保障交通信息發布、交通誘導功能的運行。

　　非洲最大斜拉橋采用飛利浦動態LED照明

　　非洲最大斜拉橋——摩洛哥王國布里格里格河谷斜拉橋，摩洛哥當地時間7月7日15時（北京時間7月7日23時）正式建成通車。該斜拉橋采用了飛利浦照明的動態LED照明。所用LED燈顏色變化多達1600萬種。　　

　　布里格里格斜拉橋全長952米，橋面總寬30.4米，主橋采用（183+376+183）米疊合梁斜拉橋，主塔采用四肢分離式空間曲線型混凝土結構；主梁采用邊主梁結構，混凝土邊主梁之間通過鋼橫梁連接，鋼橫梁上安裝預制混凝土橋面板，主塔墩采用擴大基礎。引橋為5跨40m預制T梁結構。該橋主塔設計獨特，主梁設計簡潔，在世界上的同類斜拉橋中，柔度、跨度均為世界第一。

　　大橋設計上的亮點就是兩座主塔。主塔采用漂亮的鉆石結構外形，由底部向上延伸呈弧形逐漸打開，在中部漸分為四支，至塔頂又合為一體。其設計具有典型的阿拉伯建筑特點，具有“勝利之門”、“理想之門”的寓意。

　　這座斜拉橋已經成為了拉巴特的新地標和摩洛哥的標志性建筑。穆罕默德六世大橋采用獨特的建筑設計，輔以飛利浦的彩色動力學技術，打造美輪美奐的視角效果。LED照明系統預計比傳統的照明系統節省75%的能耗。

　　毋庸置疑，LED技術正在快速發展，遲早會取代傳統光源成為主要的照明手段。LED為城市亮化工程增光添色，起到了極大的作用。對于橋梁景觀照明來說，合理、正確地選用照明方式不僅是經濟性和實用性的良好統一，也是實現“綠色照明”的重要內容。