隨著國(guó)家新能源政策布局，動(dòng)力電池入殼機(jī)成了當(dāng)下廣泛應(yīng)用的一個(gè)電池設(shè)備，未來(lái)發(fā)展前景一篇藍(lán)海，淺談動(dòng)力電池入殼機(jī)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

　　動(dòng)力電池入殼機(jī)擴(kuò)產(chǎn)高峰來(lái)臨，設(shè)備迎需求大爆發(fā)。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量井噴持續(xù)，動(dòng)力電池入殼機(jī)仍處于供不應(yīng)求的局面，我們預(yù)計(jì)2014-2016年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池入殼機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分別為100、200、300億元，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供不應(yīng)求，比亞迪、國(guó)軒、多氟多、沃特瑪、動(dòng)力電池入殼機(jī)生產(chǎn)企業(yè)迎來(lái)擴(kuò)產(chǎn)高峰，拉動(dòng)力電池入殼機(jī)設(shè)備需求大爆發(fā)。

　　公司為動(dòng)力鋰電設(shè)備龍頭，下游客戶(hù)優(yōu)質(zhì)。動(dòng)力客戶(hù)目前占比50%以上，全年可達(dá)70%，公司原來(lái)主要做國(guó)軒、沃特瑪，現(xiàn)在逐步拓展福斯特、鵬輝、億緯、中航鋰電、錢(qián)江、萬(wàn)象等，這些公司多為數(shù)碼到動(dòng)力的轉(zhuǎn)型企業(yè)，一般是先從實(shí)現(xiàn)線開(kāi)始用，之后再大批量采購(gòu)。動(dòng)力電池入殼機(jī)設(shè)備供應(yīng)商的門(mén)檻較高，客戶(hù)拓展需要一步一步來(lái)進(jìn)行。下游客戶(hù)設(shè)備更換周期一般在5年左右，主要是產(chǎn)品升級(jí)換代或是轉(zhuǎn)型帶來(lái)的需求。

　　動(dòng)力電池入殼機(jī)的迅猛增長(zhǎng)直接影響到其產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其動(dòng)力電池入殼機(jī)的需求增長(zhǎng)讓行業(yè)措手不及，產(chǎn)能不足現(xiàn)象凸顯，企業(yè)一哄而上，紛紛擴(kuò)產(chǎn)增效。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，動(dòng)力電池供不應(yīng)求，很大一部分原因在于新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)發(fā)展快，使得動(dòng)力電池入殼機(jī)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)。車(chē)企抱怨因電池產(chǎn)能不足致使電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)受到限制，電池企業(yè)也紛紛爆出產(chǎn)能吃緊，供不應(yīng)求的消息。面對(duì)新一年對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)布局，汽車(chē)廠商尋找能滿(mǎn)足產(chǎn)能需求的動(dòng)力電池入殼機(jī)供應(yīng)商是當(dāng)務(wù)之急，然而對(duì)動(dòng)力電池制商來(lái)講，如何提高產(chǎn)能是關(guān)鍵。產(chǎn)能的擴(kuò)張對(duì)制造設(shè)備的需求要求很高，企業(yè)對(duì)智能自動(dòng)化產(chǎn)線的需求也日漸高漲。