隨著全球汽車保有量增長，能源短缺、環境污染等問題日益突出。近年來，車企、科技公司及互聯網企業紛紛對智能網聯汽車的發展進行布局，并積極推進技術研發、標準制定及商業化進程。

　　智能網聯汽車，是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

　　為與國際先進智能網聯汽車技術水平保持同步發展，開發具有自主知識產權的智能網聯汽車產品和技術，積極推進行業亟需的智能網聯汽車技術規范與標準，在國家相關部委支持下，2013年，中國汽車工程學會聯合包括汽車整車企業、科研院所、通信運營商、軟硬件廠商等30多家單位共同發起成立“車聯盟產業技術創新戰略聯盟”，2015年7月更名為“智能網聯汽車產業技術創新戰略聯盟”。“聯盟成立后，通過協同創新和技術共享，在智能網聯汽車領域完善相關的標準法規體系，搭建共性技術平臺，促進形成示范試點工程，推動建設可持續發展的智能網聯汽車產業發展環境，為我國智能網聯汽車產業發展奠定良好基礎。”中國汽車工程學會副秘書長、智能網聯汽車產業技術創新戰略聯盟副秘書長公維潔表示，聯盟的成立也為各單位智能汽車的技術研發和共享提供了平臺，節約了我國智能汽車研發的時間和成本。

　　北汽、一汽、長安、比亞迪等汽車廠商也已在無人駕駛汽車這一領域深耕多年。2015年，樂視、蔚來、車和家、智車優行、小鵬汽車等一批國內互聯網企業也紛紛跟進。“將傳統優勢和前沿優勢結合起來能加快汽車產業的發展。”工業和信息化部部長苗圩此前表示，鼓勵非傳統汽車產業的企業與當下的汽車制造商開展合作，促進創新，增強競爭。

　　目前，工信部正組織行業加緊制定智能網聯汽車的發展戰略、技術路線圖和標準體系，交通部在實行“兩客一微”車輛管理方面也已經為智能交通管理積累了豐富經驗。

　　“這對未來我國智能網聯汽車技術與產業發展具有重要指導意義。”清華大學汽車工程系主任李克強在接受《經濟日報》記者采訪時表示，在國家支持下，智能網聯汽車領域已開展了一系列基礎性理論與應用技術研究，取得了較多成果，部分成果如智能駕駛輔助系統、網聯式節能控制系統已經在國內自主品牌汽車上得到了規模應用。