1構(gòu)建完整的行車安全解決方案
車聯(lián)網(wǎng)不算什么新概念，OBD、智能汽車、智慧交通。..。..大多數(shù)人都能列舉一二，也成為巨頭們爭相搶占的一大領(lǐng)域。從Google、Tesla、Volvo，到國內(nèi)的百度無人駕駛技術(shù)，無一不是對車聯(lián)網(wǎng)的深度探索。人們在駕駛過程中需要閑趣舒適，也存在諸多痛點，借助于互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的技術(shù)手段可以部分解決，這正是車聯(lián)網(wǎng)概念出現(xiàn)的初心。
在此大勢之下，從以往的車況檢測、安全控制到如今對用戶體驗的極致追求，汽車駕駛從傳統(tǒng)汽車走向了電動/互聯(lián)網(wǎng)汽車。另一方面，作為在行駛過程中，人與車輛最為安全的交互方式之一，語音從單純的識別開始向情感判斷轉(zhuǎn)化，讓用戶可以通過自然語言來與車輛交流，而非生硬的命令語句。
由此，百度開發(fā)者中心攜手CSDN舉辦了“百度開發(fā)者創(chuàng)新大賽——智能語音2015”，以豐厚的獎品、完全免費的百度語音技術(shù)服務(wù)及相關(guān)資源支持，促進開發(fā)者們盡情揮灑創(chuàng)意，開發(fā)出基于智能語音的優(yōu)秀產(chǎn)品，改變原有人機交互方式。
最終，在車聯(lián)網(wǎng)方面，由深圳易見聯(lián)科技有限公司研發(fā)的“智能安全后視鏡”，以及北京車派云連科技有限公司推出的“睿駕寶車載智能語音系統(tǒng)”從104支候選隊伍中脫穎而出，分別榮獲“最佳車載應(yīng)用產(chǎn)品獎”和“最具潛力特別大獎”。CSDN采訪了兩個團隊的負責(zé)人，從他們在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的摸索與實踐探知無人駕駛的發(fā)展趨勢。
軟硬整合：構(gòu)建完整的行車安全解決方案
回首過往一年多的研發(fā)歷程，談到車聯(lián)網(wǎng)，易見聯(lián)CEO郭曉霖滿是感慨，“車聯(lián)網(wǎng)作為一種新型的技術(shù)手段，將為解決城市交通的擁堵和頻發(fā)事故提供新的發(fā)展方向。車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過理論到實踐的過渡期，雖然存在標(biāo)準不統(tǒng)一，缺乏技術(shù)支撐等問題，所以大家才會想要去解決它，讓行車更安全，更加智能化?！?/p>
郭曉霖表示，縱觀國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場，無論是前裝市場上通用汽車引入OnStar，豐田汽車引入G-BOOK到中國，還是路暢科技率先推向后裝市場的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)iBook，都證明了車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在路上。實現(xiàn)真正的人車互聯(lián)，讓汽車智能更加便捷實用，讓人與車的溝通無時不在無處不在并且觸手可及。
而利用先進的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路交通、人車互動、信息互動、實時監(jiān)控、位置定位、道路救援、娛樂游戲互動等進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車和每一個個人終端移動用戶進行全程控制和時時互動，既可以對每一條道路進行交通全時空控制，也可以對每一個用戶進行全時空定位和信息處理與互動服務(wù)。
為此，易見聯(lián)為用戶提供了車載智能硬件、CarAir行車安全系統(tǒng)與“易車聯(lián)”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺為一體的完整的行車安全解決方案，在車內(nèi)搭建一個人、車、路互聯(lián)互通的智能網(wǎng)，為車主提供安全、實用、好用、想用的智能車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。其車載智能硬件“智能安全后視鏡”運用了百度開發(fā)者中心所提供的語音識別技術(shù)支持及百度地圖等相關(guān)API接口對接，能夠準確解析用戶語音指令，并作出快速高效的響應(yīng)，讓機器與人的交互更直接、簡單。
2全局聲控的智能語音解決方案
下一個屏幕：全局聲控的智能語音解決方案
“睿駕寶車載智能語音系統(tǒng)”COO宋樂表示，汽車將會成為繼手機、客廳之后的一個移動網(wǎng)絡(luò)終端，不論采取何種方式，汽車聯(lián)網(wǎng)化的趨勢不會改變。而睿駕寶從最初的OBD產(chǎn)品、中控臺車機到現(xiàn)在的車載智能系統(tǒng)，無論軟硬件，都致力于讓汽車聯(lián)網(wǎng)化，而語音聲控已經(jīng)成為當(dāng)前汽車智能化的剛需。
在睿駕寶的“聲控精靈”中，全面采用了百度的語音技術(shù)，包括喚醒、識別、TTS等，而在此之中，百度開發(fā)者中心提供了非常豐富的技術(shù)能力與資源支持，幫助其解決了很多技術(shù)問題。比如當(dāng)麥克風(fēng)拾音質(zhì)量不高導(dǎo)致喚醒率、識別率和開啟時間都存在問題時，借助百度開發(fā)者中心的支持，逐步地調(diào)節(jié)軟件參數(shù)，最終取得了滿意的效果。目前，睿駕寶正在與幾家車載導(dǎo)航生產(chǎn)廠商進行技術(shù)對接，未來將搭載硬件產(chǎn)品出現(xiàn)在汽車用戶的面前。
車聯(lián)網(wǎng)的完美形態(tài)：智慧城市最為重要、自然的一部分
總的來說，無人駕駛汽車的技術(shù)研究可以分為兩個范疇，即機器人和智能交通。前者使汽車機器人化，已相對成熟，而后者才是關(guān)鍵，最完美的車聯(lián)網(wǎng)形態(tài)，是“智慧城市”最為重要、自然的一部分。傳統(tǒng)汽車制造商需要配備好技術(shù)團隊，選好技術(shù)方案，而互聯(lián)網(wǎng)公司則需從全局把控提出整體的軟與硬解決方案。人類的未來離不開智能的系統(tǒng)，就像我們現(xiàn)在對于機器人的預(yù)見。
以百度無人駕駛汽車為例，從完成國內(nèi)首次實現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下全自動駕駛，成立自動駕駛事業(yè)部，到亮相世界互聯(lián)網(wǎng)大會，可謂是一“駕”驚人。據(jù)悉，百度無人車使用高精度地圖，能自動識別交通指示牌和行車信息，具備雷達、相機、全球衛(wèi)星導(dǎo)航等電子設(shè)施，并安裝同步傳感器。
在行駛過程中，汽車會通過傳感設(shè)備上傳路況信息，在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。車主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，汽車即可自動行駛，前往目的地。避免司機疲勞駕駛，追尾、撞車等事故，讓行車更安全。
而未來，百度無人車勢必會與地圖等服務(wù)等進行融合，這之中，離不開所有開發(fā)者群體的共同力量，這也正是百度開發(fā)者中心匯聚百度63個技術(shù)開放平臺，均可免費開放給開發(fā)者們使用的初衷。對此，宋樂表示，無人駕駛必定是日后發(fā)展的趨勢，但也受車廠、法律等因素的制約，短時間內(nèi)，智能輔助駕駛會開始出現(xiàn)在高端車上。純無人駕駛更多的是技術(shù)上的儲備，而百度作為國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的公司，現(xiàn)在開始布局是十分具有前瞻性的。也許在不久的將來百度的無人駕駛汽車與百度O2O形成了完美的閉環(huán)，一個真正美好的