康寧硬度超強(qiáng)的大猩猩玻璃既輕且薄，早已應(yīng)用在數(shù)十億手機(jī)上，但汽車業(yè)為追求車體更輕來改善油耗表現(xiàn)，也開始把大猩猩玻璃應(yīng)用為車用玻璃。BMW去年是首家使用大猩猩玻璃的車商，應(yīng)用在其i8油電跑車?yán)锏膬x表板上。福特在其計劃明年開賣的新福特GT跑車上，把擋風(fēng)玻璃和后車窗都換成大猩猩玻璃，甚至是大猩猩玻璃引擎蓋，是首家應(yīng)用在車體表面的車商。

　　福特負(fù)責(zé)車體外部結(jié)構(gòu)的主管林丹（Paul Linden）說，這是車用玻璃自1923年以來最新變革。當(dāng)年福特在Model T開始使用抗碎裂玻璃。傳統(tǒng)擋風(fēng)玻璃是由層強(qiáng)化玻璃夾住一層透明膠膜，當(dāng)擋風(fēng)玻璃因撞擊而碎裂時，會呈蜘蛛網(wǎng)狀，玻璃碎片會黏著在中間的膠膜上，以防止傷害車上人員。

　　福特GT的擋風(fēng)玻璃，外層仍使用強(qiáng)化玻璃，中間仍是透明膠膜，但車廂內(nèi)可接觸的內(nèi)層就采用大猩猩玻璃，讓整個擋風(fēng)玻璃重量減輕32％，降低汽車的油耗和改良汽車的處理。