12月8日，中國聯(lián)通發(fā)布沃4G+，內(nèi)容包括4G+網(wǎng)絡(luò)、4G+產(chǎn)品、4G+終端、4G+渠道、4G+運營五個方面，在大家關(guān)心的網(wǎng)速方面通過雙載波聚合目前的峰值速率下行已經(jīng)超過300Mbps，上行超過75Mbps。值得關(guān)注的是至此國內(nèi)三大運營商均已發(fā)布4G+，那么5G還遠(yuǎn)嗎？

　　根據(jù)此前國際電信聯(lián)盟制定的時間表，2020年會迎來5G網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模部署，但包括日韓歐美的大運營商早已躍躍欲試，通信設(shè)備商則走得更快。近日愛立信中國區(qū)首席市場官常剛向媒體透露，最早明年初就將推出針對5G的應(yīng)用實例，運營商可以從2017年開始部署。事實上今年愛立信就頻密與合作伙伴攜手展開相關(guān)測試，5G戰(zhàn)略合作已遍布全球。

　　前不久愛立信還在國內(nèi)幾個大城市展示其在5G領(lǐng)域的最新創(chuàng)新，包括愛立信5G智能交通系統(tǒng)概念原型以及5G網(wǎng)絡(luò)切片基于虛擬化演進(jìn)分組核心網(wǎng)（vEPC），其中后者是5G技術(shù)演進(jìn)的重要組成部分，將為運營商帶來能根據(jù)不斷變化的用戶需求進(jìn)行調(diào)整并快速滿足新型應(yīng)用需求的新服務(wù)。早在今年10月，愛立信攜手韓國SK電訊成功演示了5G網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)。

　　至于愛立信5G智能交通系統(tǒng)概念原型演示，為瑞典5G測試床路測實況，體驗者可在萬里之外體驗智能巴士駕駛虛擬現(xiàn)實（Smart Bus AR Driving），包括有增強(qiáng)現(xiàn)實交互功能的公交司機(jī)駕駛巴士的體驗。據(jù)悉后續(xù)的概念原型將繼續(xù)深化5G智能巴士及智能交通系統(tǒng)，逐步支持遠(yuǎn)程控制車輛、半自動駕駛（例如自動停車）、全自動駕駛等功能，探索在人車互聯(lián)、車車互聯(lián)、車與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)未來更加安全，高效，低能耗低成本的智能交通體系。

　　在5G時代，數(shù)據(jù)速率將超過10Gbps，網(wǎng)絡(luò)延遲小于1毫秒，網(wǎng)絡(luò)容量擴(kuò)大1000倍，每比特傳輸?shù)哪苄岣?000倍。且5G所帶來的，將絕不僅僅只是連接速度上的幾何級提升，云端化工業(yè)應(yīng)用、遠(yuǎn)程遙控機(jī)器人、無人汽車等都將變得更普及，萬物互聯(lián)指日可待。