對于廣播來說，互聯網巨頭一旦進入音頻市場尤其是車載音頻市場，以交通廣播為代表的低成本、高利潤、安居一方的日子還有多久？汽車使得廣播成為移動媒體并進入黃金時代，但汽車也能拋棄廣播。
在媒體融合的大背景下，廣播是所有傳統媒體中最沒有壓力的。在收聽市場方面，2014年，廣播聽眾6.81億，較2013年增長1.33%。車載收聽量比重連續三年上升。新聞、音樂、交通三類頻率的市場份額在2014年超過80%，依然占據主導，其中交通頻率遙遙領先。2014年前11個月，全國廣播廣告收入達到124.95億元，是所有傳統媒體中唯一連續每月同比正增長的媒體。
與廣播的穩步前行相比，報紙的廣告已經開始懸崖式下跌，報紙人紛紛離開。電視的黃金時代看起來也即將結束，2015年應該是電視行業的頂點，頂點之后可能像報紙那樣，懸崖式下跌。廣播真的是沒有任何威脅嗎？其實整個音頻行業的巨變已經開始。
一、FM廣播面臨的變局
與廣播的發展息息相關的技術主要是通信技術和計算機技術。上個世紀影響廣播的主要技術是通信技術，21世紀則主要是PC互聯網和移動互聯網技術。
上世紀初出現的廣播由于采用了先進的無線電技術，使得其與報紙的競爭中占據上峰；之后，60年代調頻廣播的流行仍得益于通信技術的變革；在經歷了調幅、調頻兩個技術發展階段后，上世紀90年代，廣播進入以DAB為代表的數字音頻廣播階段。2015年，挪威文化部宣布，在 2017 年關閉傳統 FM廣播服務，這是世界上第一個明確傳統 FM 關閉日期的國家。關閉 FM 后挪威將在全國推行 DAB（Digital Audio Broadcasting，數字音頻廣播）服務。
進入21世紀，直播星、互聯網和車聯網技術得到廣泛應用，廣播的傳輸通道得到拓展，衛星直播、網絡廣播和手機廣播相繼出現，廣播已經突破原有的無線電媒體屬性，變身為具有互聯網屬性的音頻媒體。
本世紀的第二個十年，廣播行業面臨的市場競爭環境日趨復雜，宏觀經濟低迷、傳統廣告被網絡廣告侵蝕、以移動互聯網為代表的新技術使得傳統廣播依賴的技術環境發生重大變化、廣電新媒體馬太效應凸現、廣播作為車載媒體的主體面臨新進入者的沖擊。
二、網絡電臺：FM的替代者？
網絡電臺（Internet Radio）是利用流媒體技術，在PC互聯網和移動互聯網上傳輸廣播節目或音頻內容的媒體形態。
網絡電臺與傳統廣播相比，其主要特點是不需要占用衛星頻段和無線電頻率資源，但其傳輸效果要受網絡帶寬的影響；網絡電臺的產生打破了廣播的地域屬性，同時增強了互動性；隨著網絡基礎設施的完善、移動通訊技術和音頻編解碼技術的發展，網絡電臺占用的帶寬比例越來越小，主要障礙從帶寬限制轉為網絡流量費用。移動互聯網時代，廣播作為最易于與互聯網結合的媒體，理應在網絡電臺領域表現的更精彩。
一）國外的網絡電臺
1、Pandora：“互聯網+音頻”的典范公司
Pandora媒體公司（中文名為潘多拉）2000年成立于美國奧克蘭，是美國最大的互聯網電臺，占據互聯網電臺70%的市場份額。2011年6月登錄紐交所，是第一個以“收費在線音樂服務”概念上市的公司，是互聯網科技+音頻成功融合的典范。
在內容服務方面，Pandora通過研究包括旋律、和聲、節奏、形式、作品及歌詞等在內的400項音樂特征，對歌曲的音樂結構進行分析形成“音樂基因組”，并在此基礎上以獨具特色的方式為用戶提供音樂搜索、點播等個性化服務。Pandora 的這種模式實際上是數據挖掘，也就是向用戶提供數據挖掘和歌曲推薦的服務，這也是大數據時代的主流模式。
在版權管理方面，Pandora是正版的授權模式，公司和歌手間主要通過歌曲播放次數，營收分成或者兩者結合等三種形式支付音樂內容授權費用。版權支出是公司的主要運營成本，目前面臨較大的版權壓力。
在盈利模式方面，公司的營收主要來自廣告和會員費收入，其中廣告收入占據絕大部分。從收入結構來看，潘多拉公司的營收模式嚴重依靠廣告，這種模式類似于傳統廣播。
在用戶終端方面，潘多拉順應移動互聯的浪潮，終端流量大部分來自智能手機和車載終端。潘多拉兼容1000款不同的設備，1.25億用戶使用智能手機或平板電腦收聽，是蘋果App Store歷史上第二個在美國下載次數最多的應用程序；與許多汽車廠商開展戰略合作預裝潘多拉的接收終端。
2、SoundCloud
SoundCloud成立于2008年10月，總部位于德國，是一家提供音樂分享服務的社區網站，號稱音頻分享中的YouTube。允許用戶錄制任何聲音，然后放到自己的播放器里在社交網站上和好友分享，并且還支持添加圖片和位置信息，支持AIFF、WAVE、FLAC、OGG、MP2、MP3、AAC音頻格式。目前注冊用戶超過千萬，提供蘋果和安卓版本的客戶端。
3、spotyify
Spotify（中文名為聲破天）成立于2006年的，總部位于英國倫敦，是全球最大的流媒體音樂服務之一。Spotify提供的服務和潘多拉公司類似，利用P2P技術，向用戶提供免費的音樂，中間穿插廣告，用插播廣告的形式（包括聲音和圖片）獲得商業平衡；收費用戶則沒有廣告。全球注冊用戶量為1500萬，付費用戶量為400萬，服務的市場包括美國、英國、瑞典、德國、法國和澳大利亞。
4、谷歌音樂
2011年11月，IT巨頭谷歌公司推出音樂服務Google Music。谷歌音樂提供了1300萬首歌曲，其中800萬首已經上線。谷歌音樂服務增強了訂閱和推薦功能，訂閱費用是每月9.99美元。與Spotify有些類似，用戶點歌后可以通過PC或移動設備在線收聽歌曲。谷歌音樂還增加了社交性，即用戶可以在購買音樂后在Google+上分享，用戶好友可以免費收聽完整歌曲，不過只能聽一次。
二） 國內的網絡電臺
目前，全國大部分的廣播頻率通過自建網站開通了網上廣播。1996年12月，珠江經濟臺率先開通了網上廣播；2005年7月，中央電臺旗下的網絡電臺銀河臺開播；2011年5月，新浪微電臺正式上線。但國內的網上電臺是低層次的，沒有實現社交化和平臺化，僅僅是廣播節目在互聯網絡的翻版。未來，期待中國的廣播會出現自己的“潘多拉”。與此同時，國內的互聯網巨頭發現了聲音媒體的價值，開始進軍網絡電臺，成為傳統廣播強有力的競爭對手。
1、騰訊的“聲音”布局
早在2004年，互聯網寡頭騰訊就推出了一站式音樂服務QQ 音樂。在內容服務方面，QQ 音樂擁有豐富的正版曲庫；在用戶和終端方面，騰訊 QQ 音樂推出“QPlay”戰略，將與音響、汽車、電視等所有能承載音樂的廠商合作。通過開放 API ，支持各種終端設備無線播放手機上的 QQ 音樂；在商業模式方面，除了廣告模式，QQ 音樂開始在其“QQ綠鉆”上嘗試收費模式。
2、豆瓣FM
2009年11月，豆瓣FM上線。在內容服務方面，同美國潘多拉一樣，豆瓣FM也是基于算法推薦個性化音樂收聽服務；在用戶和終端方面，豆瓣提供了iOS、Android和iPad等版本的客戶端，目前移動端用戶已破千萬。此外，豆瓣FM還通過跟寶馬等汽車廠商合作，進軍車載市場，拓展了分發渠道；在商業模式方面，豆瓣FM最初是單一的廣告模式。從2013年開始，中國內地數字音樂領域將普及付費制，音樂下載和增值服務等不同數字流服務都將會提供有償服務。豆瓣電臺豆瓣FM推出了付費版本“豆瓣FM Pro”，豆瓣FM Pro定價為10元/月，或者50元/半年，收費產品提供高音質和無廣告的服務。收費之后，豆瓣的帶寬成本和版權支出將會增加，盈利模式和商業模式也將發生變化。
3、京東商城的數字音樂
如同美國電商巨頭亞馬遜推出數字音樂，2012年11月，國內B2C電商巨頭京東商城也進入了數字音樂領域。京東利用其原有的電商渠道來銷售數字音樂，但價格只有傳統CD唱片的1/3甚至1/10。京東音樂利用云計算實現了云端存儲音樂，用戶可以隨時下載收聽。
4、阿里巴巴旗下的蝦米
蝦米音樂網成立于2006年，是中國專業的音樂社區之一。2008年，蝦米網獲得了深創投的投資，2010年獲得盛大的投資，2013年1月10日，成為阿里巴巴集團的音樂事業部。在商業模式方面，蝦米音樂網是付費 P2P 模式，利用 P2P 用戶分銷模式與口味匹配引擎來吸引用戶，從而實現音樂網站、唱片商、用戶三者的共贏。
5、百度音樂
2011年6月，百度旗下音樂平臺 ting 正式上線，2012年百度 ting 正式改名為百度音樂。在內容服務方面，百度音樂擁有百萬正版授權曲庫，為用戶提供免費下載、在線播放等音樂服務；在版權方面，百度與中國音樂著作權協會達成一致，通過“百度音樂”下載的每一首音樂，百度都將向后者支付費用；商業模式方面，百度音樂將通過廣告贊助獲得營收。
三、車聯網，行業的顛覆者
車載音頻經歷了從卡帶到 CD 機，然后是 MP3的發展過程，絕大多數汽車標配了車載收音機、盒式磁帶和CD播放機。
目前盒帶已經被完全淘汰出市場，我們開車上下班時，大多數人一般習慣于打開車載收音機收聽當地交通廣播的實時路況或者是音樂廣播和新聞資訊，還有一部分人播放CD或者MP3。隨著蘋果智能手機的普及，部分面向青年人的車型還配備了iPhone底座。
目前美國的Pandora，Spotify，MOG等多家在線音樂服務商紛紛和汽車制造商聯手，進軍車載在線音樂市場。
2012年BMW公司推出的新款汽車展示了未來汽車和在線音樂結合的情形，BMW互聯駕駛（Connected Drive）與國內百度公司合作，推出車載音樂應用程序“百度ting”，實現了車輛與Apple iPhone智能手機的整合，人們可以通過移動互聯網，及時得到最新的娛樂和服務等資訊。
與此同時，互聯網巨頭蘋果和谷歌也開始進入車載音頻領域。這兩家公司采用的是推廣成本較低的“映射”模式。“映射”也就是車廠自帶的娛樂服務功能被CarPlay、Android Auto這種外部介入的系統所取代。以智能手機為載體，通過數據線、藍牙或WIFI的方式連接到汽車之后，將內容投射到車內顯示屏中。
蘋果公司在2013年的全球開發者大會（WWDC）上公布了其“iOS in the Car”項目，2014年，更名為CarPlay的車載系統。只要將用戶的iPhone連接到啟用了CarPlay的汽車，可支持“電話”、“音樂”、“地圖”、“信息”和第三方音頻應用程序，并可通過Siri，汽車觸摸屏進行控制，為CarPlay提供了操作系統的支持。
谷歌于2014年6月推出了安卓車載系統Android Auto，成功實現了安卓手機與汽車的無縫對接。谷歌與通用汽車、本田、奧迪、現代和Nvidia聯合宣布共同成立“開放汽車聯盟”(Open Automotive Alliance)，該聯盟旨在將谷歌開源系統Android應用于汽車領域，Android Auto就是聯盟成立以后推出的車聯網產品。
四、傳統廣播的未來
業內同行都在關注電視，廣播很少有人關心。其實，廣播受移動互聯和車聯網的沖擊更大。未來五年，廣播會有大變局！這個結果更可怕，須知各地方廣電集團的主要利潤來自廣播，許多二三線收支難以平衡。到那時，廣電將失去重要的資金支撐，許多地方廣電集團內的電視和新媒體將會更艱難。車載市場的未來變局已經給傳統廣播敲響了警鐘。
一是在線音樂與汽車廠商的聯手，會帶來顛覆性的變革。首先是終端的變革，通過移動互聯網接受音頻，車載收音機將被徹底淘汰；然后是內容的顛覆，廣播式的傳播將被個性化定制內容代替。
二是互聯網巨頭的進入，將改變整個廣播業的產業結構，成為一個馬太效應明顯的行業。馬太效應是和行業的產業結構和特性相關。如互聯網領域，就是馬太效應，贏者通吃。在衛視領域，衛星電視的發展，使得電視成為全國統一的市場，統一的貨比和測量，統一的廣告主市場；技術的發展，使得電視的新媒體具有很多IT的特征，這兩點使得電視的馬太效應最明顯。
對于廣播來說，互聯網巨頭一旦進入音頻市場尤其是車載音頻市場，以交通廣播為代表的低成本、高利潤、安居一方的日子還有多久？汽車使得廣播成為移動媒體并進入黃金時代，但汽車也能拋棄廣播。
與此同時，我們對廣播的新媒體化充滿了想象空間。汽車拯救了廣播，使得廣播作為低成本、輕資產的優勢，積極擁抱移動互聯網，極具想象空間。