即“融合通信”把手機中原有的“通話”、“消息”、“聯(lián)系人”這三個基本功能變成移動互聯(lián)業(yè)務的端口，以此推出“新通話”、“新消息”和“新聯(lián)系”服務，還增加了“我”、群、公眾賬號功能。用戶不需要再單獨安裝微信等其他應用，就可以直接發(fā)送文字、圖片、位置等內(nèi)容。

 

對于中移動的“融合通信”，有評論人士認為，中移動這招有點自我革命的味道，但不具備顛覆性的力量，并且有易信來往等先列可循。但事實上，中移動卻有著與易信來往等所不具備的天然優(yōu)勢,另一方面，把中移動“融合通信”與易信來往挑戰(zhàn)微信的屬性對等也犯了常識性的錯誤。

 

中移動具備天然的入口優(yōu)勢與用戶優(yōu)勢

 

中國移動的“融合通信”是把即時通信、手機管家、視頻通話等移動應用業(yè)務都整合到手機的三大基本功能當中，使得用戶可以跳過微信等各種OTT業(yè)務。“融合通信”挑戰(zhàn)微信的一個關鍵點就是和手機原有通話、消息、通信錄的融合之后，獲得了一個原生的入口，而微信需要下載APP，并打開這個APP，中移動“融合通信”則不需要，你用或者不用，它就在那里。

 

可以看出，中移動“通信融合”是通過模擬微信的使用方式，變相留住OTT新習慣的用戶。有評論認為認為用戶遷移成本過高，并且舉例稱易信來往等移動社交APP均敗在這個點上。但事實上，中移動這招是完全內(nèi)嵌，而不是安裝APP程序。另外通信融合把“通話”、“消息”、“聯(lián)系人”整合成業(yè)務端口，出廠的手機短信可能直接升級為類微信，通訊錄就是好友名單，并默認開通此項服務。因此手機端通訊錄即用戶基礎本身是存在的，有其本身積淀的通訊錄聯(lián)系人關系鏈，所以不存在用戶遷移的問題。

 

而易信與來往則不一樣，這兩者均是APP程序，沒有社交關系鏈，朋友都在微信上，你不會選擇離開，用戶需要再去花大量時間去建立一些新型社交關系，而這才會造成用戶遷移成本。

 

另一方面，中移動的“通信融合”只是基礎的通信，即IM，而微信則是IM加SNS加OTO，即已經(jīng)把SNS和IM的邊界消弭，架構(gòu)出了完整的社群關系。并且目前已經(jīng)形成電商、朋友圈、支付等O2O生態(tài)圈。

 

中移動通信融合目前看并不涉及到社交平臺的搭建與O2O業(yè)務的延伸，兩者不存在替代關系。而事實上，針對微信培養(yǎng)出來有著OTT新習慣的用戶下沉到端口，并不影響到他使用微信去支付購物、去打車、理財、去朋友圈分享，因此中移動“通信融合“最大的可能性則是會分流微信的流量。

 

微信還很強大 中移動的融合通信取代不了微信

 

回到上述分析，中移動的“融合通信”只是基礎的通信，即IM，其本質(zhì)是通信而不是社交。在馬斯洛需求層次圖里，社交滿足的是個人對友情、信任、溫暖、愛情的需要，還有受尊重的滿足和自我價值實現(xiàn)的需求，它包含社會、人文、溝通、分享、互動等各個方面，微信把QQ的線上弱關系轉(zhuǎn)向強關系，應對了整個移動互聯(lián)網(wǎng)的社交網(wǎng)絡的趨勢，這便是微信搭建出來的核心優(yōu)勢。微信里的朋友圈分享、搖一搖、漂流瓶、查找附近人、生活應用、電商支付理財、游戲等介質(zhì)，都滿足了這一需求。

 

可以看出，微信的優(yōu)勢在于它不僅僅是社交工具，并且基于移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的社交生態(tài)鏈的搭建已經(jīng)完全成熟，并且與QQ一統(tǒng)天下類似，后者幾乎沒有上位的機會。另一方面，用戶使用語音、圖片等場景已習慣依賴微信。

 

而中移動的“融合通信”只是模擬整合了微信的核心功能，占據(jù)通信入口優(yōu)勢，卻沒有具備取代微信的人性化而又有看點的社交模式。

 

另外，從目前看，“融合通信”在時間上缺乏快速跟進的優(yōu)勢。從中國移動對新的融合通信的規(guī)劃來看，要到2015年才能正式商用。業(yè)界目前的普遍猜測是通過新購4G手機渠道或者通過原有手機系統(tǒng)升級，但無論是哪一種升級模式，都需要時間。而這給了微信應對市場變化足夠的時間空檔，微信基于各種新功能開發(fā)、模式探索與增強用戶粘性的架構(gòu)穩(wěn)固性則又深了一層。因此，中移動“融合通信”目前不具備取代微信的屬性與核心實力。

 

構(gòu)建IM溝通新體驗可形成對抗微信的殺傷力

 

中移動“融合通信“盡管不能取代微信，卻又不代表不具備形成對抗微信的殺傷力，關鍵是中移動是否真的具備斷壯士斷腕的決心與能力。

 

筆者認為，中移動“融合通信”要成氣候首先要解決運營商互通問題，不能讓終端滲透形成壁壘。我們知道，中移動“融合通信”若只是局限在中移動自家運營商，如果移動的手機用戶若不能跟聯(lián)通、電信的用戶實現(xiàn)直接發(fā)送文字、圖片、位置等基本的無障礙溝通需求，那么“融合通信“形成的只是一個封閉式王國，肯定無法構(gòu)成吸引力與競爭力。因此，首要需要解決的問題是拆掉圍墻，運營商之間形成互通和便捷性共享。

 

中移動“融合通信”被業(yè)界稱為壯士斷腕之舉。不過壯士斷腕的勇氣是需要對潮流與用戶體驗、習慣的把握，并勇于舍棄掉自身的理應退出時代潮流的利潤來源，比如短信收費。因為如果在提供功能場景等同情況下進行收費，用戶必然會優(yōu)先選擇微信等移動OTT業(yè)務，若發(fā)圖片、短信，視頻電話等只收流量費，取消短信收費，并有針對性設置價格套餐來競爭，才是形成分流微信流量的有效手段。

 

另外，中移動需要針對微信的短板進行相關的布局與提升。而首先得看清微信有哪些短板？筆者認為微信對講就是其中之一。中移動融合通信可瞄準微信的這個短板—對講，嘗試實現(xiàn)語音文字自動轉(zhuǎn)換，無疑也是殺招之一。

 

目前仍然存在沒有使用甚至不會使用微信的中老年群體。中移動的融合通信通過天然的入口培養(yǎng)起這部分用戶的OTT使用習慣，也會相應提升這部分相對邊緣化的用戶忠誠度。

 

然而國企固有的體制痼疾與市場反應能力、執(zhí)行力都不被看好，不過筆者在這里只談一種相對理想的情況。中移動的融合通信要具備對壘微信的實力，必須在保證用戶體驗的前提下，做到手機端對微信模式的有效覆蓋，完成從產(chǎn)品功能的集合到具備人性化產(chǎn)品品質(zhì)的進化。比如中移動如何基于VoLTE核心能力構(gòu)建用戶通話新體驗，在高清音視頻通話、分享、一鍵發(fā)起多方通話等方面形成至簡的用戶體驗是重要關鍵點。通過用優(yōu)勢打短板，融合通信可實現(xiàn)逐步剝離微信的IM上的優(yōu)勢。不過，在微信強大的用戶基數(shù)和粘性的作用下，談取代還早。但“融合通信“若做到用戶體驗上相對更便捷，對微信來說，可以是極具殺傷力的。

 

遲鈍的恐龍如何跑贏草原上的獵豹？

 

如果拿一個比喻來說，中移動就是恐龍，具備快速的市場反應能力與創(chuàng)新力的微信則是獵豹。對于中移動而言，互聯(lián)網(wǎng)思維的天然缺失、產(chǎn)品能力、適應市場變化的能力向來不被外界看好，融合通信也是中移動為避免自身淪為管道的自我革命。因此，對于中移動這種習慣于躺著掙錢的遲鈍恐龍，若要跑贏獵豹，還需要在體制痼疾上下功夫，需要在執(zhí)行力與風險應變、產(chǎn)品能力，互聯(lián)網(wǎng)思維上的強勢跟進與轉(zhuǎn)變。不過對中移動而言，這不是一件容易的事兒。

 

通信是中移動的基因，而社交是騰訊本質(zhì)的基因，兩家可以各守營地，面向不同的人群，并存發(fā)展。微信也有其本身的弱點：在運營商的網(wǎng)上運行，在谷歌的操作系統(tǒng)上安裝，寄生的特性決定了微信缺乏穩(wěn)固其根基的底層環(huán)境。而擁有底層入口與電信基礎網(wǎng)絡卻恰恰是運營商的優(yōu)勢，這也是中移動與“融合通信“與國外iMessage與Whatsapps的不同之處。

 

另一方面，中移動畢竟已占據(jù)IM的通信入口，并且在融合各層面進行戰(zhàn)略布局，電信運營商具備天然的用戶基礎，中移動如果可以打通基于用戶通訊錄的人際關系，在此基礎上構(gòu)建支付功能與位置服務等用戶體系，接下來，中移動可通過施加自身的影響力和對上下游的整合能力，吸引更多的互聯(lián)網(wǎng)公司參與，向平臺化轉(zhuǎn)變，對微信的核心功能進行各方面的沖擊，那么就有了與微信抗衡爭食蛋糕的底氣。

 

目前，過于夸大微信的強大與社交生態(tài)鏈牢不可破的觀點也有著其本身的慣性思維，事實上大家也需要思考，微信的社交生態(tài)關系鏈越來越完善，會不會也成為它本身的短板？微信作為一個IM加O2O加SNS的混合體，造成各種信息充斥泛濫與其產(chǎn)品屬性的定位缺失，會不會讓用戶心理偏向于有一個相對更專注于聊天而生的產(chǎn)品？最后問一句，你用微信這么久，你的社交關系真的變好了嗎？