泓格科技所開發(fā)的 CAN 總線信號增益器(Repeater)、網(wǎng)橋(Bridge)以及交換器(Switch)，能在多個CAN總線所建構(gòu)的子系統(tǒng)之間，擔(dān)任實體總線的溝通連接角色，更是建立復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)時的重要基礎(chǔ)單元。這些基礎(chǔ)組件可以輕易地實現(xiàn)樹狀或是星狀總線拓樸，或是延伸通訊支線的距離。不僅如此，在總線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)也能使用隔離型的信號增益器(Repeater)，濾除電氣噪聲的干擾，以提升通訊的可靠度與安全性。CAN總線網(wǎng)橋(Bridge)的功能，是讓兩段不同鮑率甚至是不同協(xié)議的CAN總線，能互相交換CAN信息。它在交換兩個CAN通訊端口的CAN信息時，基本的原理是先儲存其中一個CAN端口的信息后，立即轉(zhuǎn)發(fā)到另一個CAN口，甚至可以修改后再轉(zhuǎn)發(fā)出去。CAN總線交換器(Switch)可以視為多個CAN網(wǎng)橋的組合，特別的是，它額外提供CAN信息轉(zhuǎn)送路徑的功能，如此一來，用戶可輕松管理多個子網(wǎng)之間，彼此CAN信息的轉(zhuǎn)送途徑。

 CAN 總線的信號增益器(Repeater)、網(wǎng)橋(Bridge)以及交換器(Switch) 各系列產(chǎn)品比較表：

實體CAN總線的典型應(yīng)用：
    底下的圖表，可以協(xié)助您了解CAN總線的應(yīng)用，其中包括信息的過濾、信息的轉(zhuǎn)送路徑、延伸總線距離以及樹狀或星狀的布線拓樸。

應(yīng)用案例簡述：

●電車能源回收系統(tǒng)

    節(jié)能減碳已經(jīng)是各國共同努力的目標(biāo)，為了響應(yīng)這個政策，某公司開發(fā)了剎車回生能源系統(tǒng)，利用列車動能的回收達(dá)到剎車的效果；為防止運轉(zhuǎn)中的列車環(huán)境因素，及回生系統(tǒng)所產(chǎn)生較大能量的電磁干擾，系統(tǒng)的通訊線決定采用光纖通訊線，又因長距離通訊的需求，CAN總線需要能彈性地延伸通訊距離，及需要快速的信息傳遞速度，系統(tǒng)中便使用了一對CAN與光纖網(wǎng)橋模塊(I-253能減碳已經(jīng)是各國共同努力的目標(biāo)，為了響應(yīng)這個政策，某公司開發(fā)了剎車回生能源系統(tǒng)，利用列車動能的回收達(dá)到剎車的效果；為防止運轉(zhuǎn)中的列車環(huán)境因素，及回生系統(tǒng)所產(chǎn)生較大能量的電磁干擾，系統(tǒng)的通訊線決定采用光纖通訊線，又因長距離通訊的需求，CAN總線需要能彈性地延伸通訊距離，及需要快速的信息傳遞速度，系統(tǒng)中便使用了一對CAN與光纖網(wǎng)橋模塊(I-2533), 以利延伸通訊距離。

● 大陽能追日系統(tǒng)

    這座太陽能發(fā)電站總共使用了410個帶有CAN通訊界面的反射鏡；所有的反射鏡會把陽光集中到高塔上的某個區(qū)塊，這座高塔的裝置能把熱能轉(zhuǎn)換為電能；這是一個相當(dāng)大的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為了控制的方便性，所以這個CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)被分成數(shù)個子網(wǎng)，最后再由CAN 網(wǎng)橋及交換器把所有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)成一個完整的系統(tǒng)；由于反射鏡散布的距離相當(dāng)遠(yuǎn)，每一段CAN的網(wǎng)絡(luò)都使用CAN網(wǎng)橋(I-7532) 來延伸距離，CAN交換器(I-2534)便是串聯(lián)所有子網(wǎng)變成一個完整的控制系統(tǒng)。

CAN產(chǎn)品選擇指南：

    泓格科技在網(wǎng)頁中，提供相當(dāng)完整的CAN產(chǎn)品信息；用戶能在產(chǎn)品網(wǎng)頁上找到更詳細(xì)的數(shù)據(jù)，如產(chǎn)品規(guī)格、型錄、操作手冊．．等等；請參考以下鏈接:

http://www.icpdas.com/products/Remote_IO/can_bus/can_series.htm