??? 日立制作所和日立車輛能源(Hitachi Vehicle?Energy)日前宣布，開發了輸出密度提高至4500W/kg的混合動力車用鋰離子充電電池，將從09年秋開始面向汽車廠商等供貨樣品。此次開發的單元為方形，系第4代產品。單元的外形尺寸為120mm×90mm×18mm。電流容量為4.8Ah，平均電壓為3.6V。能源密度為72Wh/kg。?
日立制作所現在正面向三菱扶桑卡客車的混合動力卡車和混合動力巴士等供應第2代單元。2010年將面向美國通用汽車（General?Motors）的弱混合動力車等供應第3代產品，將以月產30萬個單元的規模量產。?
第3代產品直徑40mm×長92mm的圓筒型單元。電流容量4.4Ah，平均電壓3.6V，輸出密度3000W/kg。所以，此次開發的第4代產品的輸出密度比第3代產品高1.5倍。?
第4代產品的冷卻性更好，而且改用了電極面積更大、輸出功率更高的方形設計。并且還優化了Mn類正極材料的粒子設計。負極材料與原來一樣，采用非晶碳。?
日立制作所通過大幅提高第4代產品的輸出密度，將混合動力車用電池的重量和容積較目前削減了約40％。成本目前高于鎳氫充電電池，“不過今后將低于鎳氫充電電池”。目標是2013年量產第4代產品。?
此次開發的單元預定在09年5月20～22日于太平洋橫濱會展中心舉行的“人與車科技展2009”上展出。
日立制作所現在正面向三菱扶桑卡客車的混合動力卡車和混合動力巴士等供應第2代單元。2010年將面向美國通用汽車（General?Motors）的弱混合動力車等供應第3代產品，將以月產30萬個單元的規模量產。?
第3代產品直徑40mm×長92mm的圓筒型單元。電流容量4.4Ah，平均電壓3.6V，輸出密度3000W/kg。所以，此次開發的第4代產品的輸出密度比第3代產品高1.5倍。?
第4代產品的冷卻性更好，而且改用了電極面積更大、輸出功率更高的方形設計。并且還優化了Mn類正極材料的粒子設計。負極材料與原來一樣，采用非晶碳。?
日立制作所通過大幅提高第4代產品的輸出密度，將混合動力車用電池的重量和容積較目前削減了約40％。成本目前高于鎳氫充電電池，“不過今后將低于鎳氫充電電池”。目標是2013年量產第4代產品。?
此次開發的單元預定在09年5月20～22日于太平洋橫濱會展中心舉行的“人與車科技展2009”上展出。
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