圖為一種研發(fā)中的來襲導(dǎo)彈干擾系統(tǒng)“JETEYE”，它正被掛在機翼上接受測試

　　設(shè)想一下這樣的場景：當(dāng)恐怖分子沖進飛機駕駛艙時，地面反恐怖官立刻便收到了飛機發(fā)出的警報。他們立即使用遠程遙控使駕駛室控制系統(tǒng)不受其控制，并自動進入無法人工干預(yù)的自動飛行模式，隨后在地面遠程控制下在一處安全的機場著陸。在那里，美國精銳的海豹突擊隊將發(fā)動突襲，逮捕或擊斃恐怖分子。

　　這可不是聽起來那么遙遠的事情，而是已經(jīng)或即將變成現(xiàn)實的場景。根據(jù)政府文件披露的消息，以及報刊文章和反恐怖專家的看法，飛機遠程遙控還僅僅是諸多防范措施之一。可能的防范措施包括先進的電子監(jiān)控系統(tǒng)，它能夠截獲疑似恐怖分子的信號，并激活非致命性武器或其它防護措施以保護駕駛?cè)藛T，一次協(xié)助機組挫敗劫機陰謀。

　　但是專家同時也指出，僅僅考慮預(yù)防類似9/11一類的恐怖襲擊是遠遠不夠的，因為恐怖分子永遠會花樣翻新地發(fā)動意想不到的襲擊。基于這一觀點，安全專家們已經(jīng)制定了更加廣泛的技術(shù)預(yù)防措施以幫助客機應(yīng)對面臨的恐怖主義威脅，其中甚至考慮了肩扛式火箭彈襲擊這樣的極端場景。現(xiàn)在技術(shù)人員正加緊研發(fā)攻擊預(yù)防系統(tǒng)。

　　不幸的是，我們不得不承認，下一場恐怖襲擊的出現(xiàn)可能只是時間問題。正如安全技術(shù)專家布魯斯·薛內(nèi)(Bruce Schneier)說：“下一場針對客機的襲擊事件只是時間問題。這種事一直以來就有，以后也會一直存在下去。”

　　1、遠程飛行遙控

　　根據(jù)美國國家專利局的文件顯示，航空業(yè)巨頭波音公司已經(jīng)開發(fā)了飛機遠程遙控系統(tǒng)方面的技術(shù)。這至少在理論上可以預(yù)防再次發(fā)生像9/11事件那樣的大規(guī)模恐怖襲擊。那次恐怖襲擊造成世貿(mào)大樓倒塌，五角大樓部分受損，超過3000人遇難。

　　波音公司發(fā)言人道格·阿德勒(Doug Alder)表示，該公司目前并無生產(chǎn)這種技術(shù)設(shè)備的打算。而根據(jù)一家德國報紙的報道，德國電子巨頭西門子公司也已經(jīng)在全力進行著類似技術(shù)的研發(fā)。

　　2、生物識別技術(shù)：防止災(zāi)難重演

　　防止劫機事件的發(fā)生，最有效的方法當(dāng)然就是從源頭上封堵缺口，從一開始就阻止恐怖分子登機。

　　現(xiàn)在美國的民航班機已經(jīng)全部安裝了爆炸物探測裝置，它能夠?qū)λ谐丝偷男欣詈褪痔岚M行檢查，甚至還裝備了引發(fā)巨大爭議的人體掃描透視儀，它能穿透人的服裝，看到里面隱藏的武器或爆炸物。

　　據(jù)已經(jīng)退休的加州大學(xué)舊金山分校心理學(xué)教授保羅·恩克曼(Paul Ekman)的說法，目前，科學(xué)家們還在研發(fā)的一種更加先進的設(shè)備是人臉情緒識別系統(tǒng)，它能從茫茫人海中識別出可能有著“欺騙性”表情的旅客。

　　其它正在研發(fā)中的設(shè)備還包括能夠從人群中遠程識別出血壓不穩(wěn)或心率異常的技術(shù)，一旦這些新技術(shù)進入成熟應(yīng)用階段，將極大地提高機場預(yù)防恐怖襲擊的監(jiān)控能力。

　　3、遠程錄像監(jiān)控

　　為了對付劫機企圖，科學(xué)家們還有其它招數(shù)。

　　如歐洲科學(xué)家正在研發(fā)機載監(jiān)控系統(tǒng)，這是根據(jù)歐盟委員會歐洲未來航空安全環(huán)境項目提出的設(shè)想。這套系統(tǒng)將在飛機機艙內(nèi)安裝傳感器和攝像頭。這一復(fù)雜的設(shè)備可能還將有能力識別可疑乘客的面部特征信息，并察覺旅客的異常動作和其它行為。

　　4、閃光槍

　　根據(jù)2002年美國國會聽證會上顯示的那樣，美國政府正在考慮給民航機組配備類似閃光彈的非致命性武器。它能發(fā)出強光造成瞬間致盲，卻沒有任何生命危險。這樣的武器將使機組人員有能力在不傷及普通乘客的情況下反擊并制服歹徒。

　　5、超薄貼身盔甲

　　最后，還可以給機組人員們的人身安全加上最后一道防線，給他們的身體加上盔甲。

　　如密歇根大學(xué)的化學(xué)工程學(xué)研究人員現(xiàn)在正在開發(fā)一種超薄纖維材料，將300層粘土礦物和高分子聚合材料合成在一起。

　　與此同時，來自美國，歐洲和中國的科學(xué)家們已經(jīng)成功地將常規(guī)的棉花和超強硬度的碳納米管材料結(jié)合了起來，制成一種具有超級強度，但卻柔軟舒適的貼身衣物制作材料。雖然薄薄一層，其強度卻相當(dāng)驚人，它甚至可以抵御子彈的射擊。

　　6. 導(dǎo)彈干擾裝置

　　然而一部分研究人員則堅持認為我們正在往錯誤的方向上走，他們指出我們?yōu)榱祟A(yù)防9/11恐怖爆炸這類的襲擊事件上投入了過量的時間和資源。他們認為未來的恐怖分子不太可能再次采用劫機撞擊大樓的方案，因為這樣做已經(jīng)失去了“出其不意”的效果。

　　并且，根據(jù)總部設(shè)在華盛頓的智囊機構(gòu)“全球安全”創(chuàng)建者兼首席執(zhí)行官約翰·派克(John Pike)的話來說，現(xiàn)在如果再次發(fā)生劫機事件，機組和乘客極有可能將發(fā)起劇烈反擊。

　　如2001年12月，當(dāng)理查德·里德(Richard Reid)試圖劫持一架美國客機時，他遭到了機上乘客的猛烈回擊，一陣“鞋子驟雨”幾乎讓他抬不起頭來，最終乘客挫敗了劫持者的陰謀；同樣的，2009年，當(dāng)尼日利亞恐怖分子烏馬爾·法魯克-阿布穆塔布(Umar Farouk Abdulmutallab)試圖引爆一枚藏在他內(nèi)衣里的炸彈時，乘客們的奮起反擊挫敗了他的可怕企圖。

　　派克說：“上一次恐怖分子劫機得手是在什么時候？就是在9/11。”他說：“從符合邏輯的角度來說，恐怖分子不會再次嘗試此類花樣，除非他認為自己有較大的把握成功。”派克同樣對恐怖分子的炸彈武器不屑一顧。他說：“他們在也門的炸彈專家只會生產(chǎn)三種類型的炸彈，而這些炸彈中沒有一種是非常有效的。”

　　他最擔(dān)心的，反而是來自地面的威脅。恐怖分子可能會在機場附近埋伏，并使用肩扛式導(dǎo)彈直接向客機發(fā)動襲擊。他說恐怖分子們可容易就可以得到此類武器，這些武器在烏克蘭和尼日利亞的市場上可以隨意買到。恐怖分子們可能擁有數(shù)千具這樣的發(fā)射器。而根據(jù)《紐約時報》的報道，由于利比亞陷入混亂的局面，現(xiàn)在這種武器正變得更加容易得到。

　　根據(jù)2005年美國著名智囊機構(gòu)蘭德公司公布的一份報告顯示，恐怖分子已經(jīng)成功地在亞洲、非洲和中美洲使用肩扛導(dǎo)彈對航班構(gòu)成威脅。派克指出，讓事情更加糟糕的是，由于美國機場通常非常繁忙，有時候在空中盤旋等候降落的航班“就像是排成隊待宰的鴨子。”

　　不過派克表示，現(xiàn)在應(yīng)對這一情況的技術(shù)也已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中，包括一種使用紅外輻射來干擾來襲導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)，使其偏離目標(biāo)的裝置。不過，每一套這樣的裝置價值數(shù)百萬美元，每年還需要花費數(shù)十萬美元進行維護，這使得單機維護的費用變得讓飛機制造商和政府部門難以接受這些設(shè)備的大范圍部署。

　　而這種局面正是派克所擔(dān)心的，“只消一次導(dǎo)彈襲擊得手，就可以讓全球的商業(yè)航班癱瘓上好幾年。”他說：“如果你周一擊落了一架班機，周二又擊落了一架，為了進一步擾亂秩序，周三你還需要擊落幾架呢？答案是不需要擊落任何一架，因為這時候已經(jīng)沒有人敢再乘坐飛機出行了。”