為了減少引發(fā)溫室效應及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導體現(xiàn)已在32位汽車微控制器（MCU）系列中引入集成的排放控制技術。與飛思卡爾其他動力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場提供經(jīng)濟高效且精密的引擎控制設計。
　　飛思卡爾是汽車半導體領域排名第一的供應商，擁有30多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗。飛思卡爾技術在絕大多數(shù)新型汽車中得到了應用。飛思卡爾的傳感器、模擬產(chǎn)品及8位、16位和32位微控制器系列為先進的汽車安全、車身電子、底盤、引擎控制、動力總成、駕駛員信息和遠程通訊提供智能和互聯(lián)支持。飛思卡爾是FlexRayTM技術的先驅(qū)，也是第一家將CAN、LINTM和閃存技術集成到汽車微控制器中的供應商。
　　此次推出的MPC563xM系列包括3個32位動力總成MCU，用以改善擁有1～4個氣缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power ArchitectureTM技術，不但增強了動力總成的功能，如片上排放控制等，而且還滿足了引擎和變速箱供應商的成本限制。這些經(jīng)濟高效的器件是飛思卡爾基于90納米技術生產(chǎn)的第一批汽車MCU產(chǎn)品；同時也是飛思卡爾自2006年1月啟動與STMicroelectronics的聯(lián)合開發(fā)項目后，所生產(chǎn)的第一批汽車電子產(chǎn)品。

先進的排放控制技術
　　飛思卡爾MPC563xM動力總成MCU包括綜合的排放控制技術。該技術利用了在Power Architecture e200內(nèi)核中構(gòu)建強大的數(shù)字信號處理（DSP）引擎的優(yōu)勢，支持引擎設計者最大限度地實現(xiàn)燃料的性能和經(jīng)濟性，同時最大限度地減少引擎“爆震”，從而將二氧化碳排放量降低3～5個百分點。DSP功能基于單輸入/多數(shù)據(jù)（SIMD）處理技術，還可以用于獲得專利的傳感器診斷機制，解決車輛的車載診斷問題。
　　飛思卡爾高級副總裁兼微控制器解決方案部總經(jīng)理Paul Grimme表示：“MPC563xM MCU的強大處理能力，使得引擎設計者能夠開發(fā)有助于減少二氧化碳排放的動力總成解決方案，并且滿足當前和未來的汽車排放要求。綠色汽車技術對解決日益嚴重的全球變暖問題至關重要，在這種情況下， 這些先進、經(jīng)濟、高效的MCU正是解決此問題的理想之選。”
　　全球預計共有8.2億輛車輛（資料來源：J.D. Power and Associates），每輛車平均每年排放4噸二氧化碳，因此排放總量達33億噸。汽車二氧化碳排放量每降低5％，每年大氣中的二氧化碳排放量就會減少1.65億噸。二氧化碳是主要的溫室氣體，是導致全球升溫的溫室效應的罪魁禍首。僅在美國，二氧化碳就占所有溫室氣體排放量的80％以上。

　　面向新興市場的經(jīng)濟高效的解決方案
　　MPC563xM系列經(jīng)濟實惠的定價，使這一先進的排放控制技術更利于推廣。四氣缸的經(jīng)濟高效的引擎設計，在中國和印度等新興市場已普及。在這些市場，政府法規(guī)已經(jīng)開始要求汽車制造商生產(chǎn)更經(jīng)濟高效的引擎來減少廢氣排放。
　　對于目前采用16位MCU解決方案實現(xiàn)動力總成控制的汽車開發(fā)商，MPC563xM系列為他們提供了經(jīng)濟高效的32位解決方案，其處理性能高于16位解決方案。MPC563xM由高達1.5MB的閃存、81KB的SRAM和能擴展為80MHz的Power Architecture內(nèi)核組成，為動力總成管理應用提供了出色的性價比。
　　MPC563xM是飛思卡爾第一個帶QFP(四邊扁平封裝)選項的動力總成器件系列，使開發(fā)更簡單、成本更低。QFP包含看得見的引腳，不需要采用費用昂貴的紅外線和X射線檢測技術，因而使封裝的安裝、檢測和修理變得更方便、便宜。此外，MPC563xM器件軟件與飛思卡爾現(xiàn)有的MPC55xx系列兼容，支持代碼共享，有助于降低汽車制造商的開發(fā)成本。MPC563xM產(chǎn)品系列由飛思卡爾與STMicroelectronics合作開發(fā)。因此，STMicroelectronics也能提供架構(gòu)相同的產(chǎn)品。這一前所未有的雙貨源布局有助于降低汽車客戶在供應鏈中的風險。

　　MPC563xM 產(chǎn)品系列特性
　　MPC563xM系統(tǒng)框圖如圖1所示。

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　　· Power Architecture e200z3內(nèi)核，包括40MHz、60MHz和80MHz多個選項；
　　· SIMD模塊可用于 DSP和浮點操作
　　· 可變長度編碼（VLE）功能最多可將代碼大小減少30％，從而提高代碼密度并降低內(nèi)存要求
　　· 提供帶有ECC功能的768KB、1MB和1.5MB閃存選項；
　　· 81KB SRAM；
　　· 32通道eTPU2能夠處理復雜的定時器應用，降低CPU負荷；
　　· 硬件數(shù)字濾波器——將DMA用于抗爆過濾器，從而最大限度地減少DSP計算，并將CPU負荷降低5％；
　　· 2×FlexCAN——與TouCAN兼容，帶有64+32個緩存器；
　　· 2×eSCI；
　　· 2×DSPI(16位寬) ，每個最多提供6個芯片選擇，包括連續(xù)模式和DMA支持；
　　· 34通道的雙模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)；
　　· 結(jié)溫傳感器；
　　· 32通道DMA控制器；
　　· 196個源中斷控制器；
　　· Nexus IEEE-ISTO 5001-2003 Class 2+(eTPU2 Class 1)；
　　· 5V的單電源供電；
　　· 根據(jù)閃存大小，可以提供100LQFP、144LQFP、176LQFP、208 MAPBGA和垂直標定系統(tǒng)級封裝等多個選項。

完善的開發(fā)支持
　　MPC563xM系列充分利用了MPC55xx系列和Power Architecture技術現(xiàn)有的完善的硬件和軟件開發(fā)工具。這一成熟的生態(tài)系統(tǒng)的接入有助于減少在樣機開發(fā)和軟件集成階段中應用開發(fā)的復雜性和調(diào)試/驗證時間。

　　定價和可用性
　　MPC563xM計劃于2008年向主要汽車電子客戶供樣。如需了解產(chǎn)品定價，請與飛思卡爾當?shù)氐匿N售代表聯(lián)系。如需了解MPC563xM系列的更多信息，請訪問 www.freescale.com/files/pr/mpc563xm.html。