道路照明屬于公共照明，由政府所掌控。由于LED具有高效、環(huán)保、節(jié)能和壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，LED光源
光源
光源產(chǎn)品具有LED顯示、體積小、重量輕、易攜帶、電池供電、性能價(jià)格比高等特點(diǎn)，直觀快速，是一種使用極其簡(jiǎn)單方便的測(cè)試工具，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)防震防潮處理，可以在野外惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作。 [全文]
可以率先在道路和隧道照明中應(yīng)用。
用于道路照明的燈具，被稱(chēng)作路燈。以LED作為光源的道路照明燈具，則稱(chēng)作LED路燈。LED路燈的核心是LED光源。LED路燈光源，是由許多大功率白光LED通過(guò)混聯(lián)方式連接而成的。LED路燈燈具除了LED模組之外，還包括驅(qū)動(dòng)電源、光學(xué)元件及散熱裝置等。
一、道路照明的發(fā)展現(xiàn)狀
當(dāng)人們有了夜晚出行的需求時(shí)，便出現(xiàn)了道路照明。近代道路照明始于白熾燈的出現(xiàn)。道路照明是隨著時(shí)代的發(fā)展、科技的進(jìn)步和人們生活水平的不斷提高而發(fā)展的。從人們僅要求照明路面察覺(jué)道路的情況，到幫助人們識(shí)別道路是行人還是障礙物，再到幫助機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者辨別行人的特征等。
道路照明的根本目的是在于為駕駛員和行人提供良好的視覺(jué)條件，指引他們行進(jìn)，以便提高交通效率，降低夜間的交通事故和犯罪，同時(shí)幫助行人看清周?chē)h(huán)境，辨別方向。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們?cè)谝归g到戶(hù)外休閑、購(gòu)物、觀光等活動(dòng)越來(lái)越多，良好的道路照明也起到豐富生活、繁榮經(jīng)濟(jì)和提升城市形象的作用。
按照照明的觀點(diǎn)，道路可分為四大類(lèi)：汽車(chē)專(zhuān)用道路、一般街道、商業(yè)街及人行道。通常所講的道路照明，乃指汽車(chē)專(zhuān)用道路照明。在道路照明的諸多目的中，為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員提供安全舒適的視覺(jué)條件是第一位的。
道路照明光源最早是路燈，后來(lái)相繼出現(xiàn)了高壓汞燈、高壓鈉（HPS）燈和金屬鹵化物燈、高效節(jié)能燈、無(wú)極燈及LED燈等。在目前比較成熟的路燈光源中，HPS燈的光效最高，一般達(dá)100~120lm/W，在目前的中國(guó)整個(gè)道路照明市場(chǎng)（擁有量約1500萬(wàn)盞）上，高壓鈉燈占據(jù)60%以上的份額。而在一些社區(qū)和鄉(xiāng)村道路上的照明光源主要是電子節(jié)能燈（CFL），約占道路照明市場(chǎng)20%的份額。傳統(tǒng)白熾燈和高壓汞燈，正在逐步被淘汰。
LED照明是一種節(jié)能環(huán)保照明。LED道路照明示范正在全球展開(kāi)，中國(guó)大陸成為先行者，臺(tái)灣地區(qū)居次。在2009年4月28日，國(guó)家科技部正式發(fā)文[國(guó)科發(fā)高（2009）189號(hào)]，在天津、石家莊、大連、上海、杭州、廈門(mén)、南昌、成都、西安、重慶、深圳、東莞和山東濰坊等21個(gè)城市開(kāi)展“十城萬(wàn)盞”計(jì)劃試點(diǎn)工作，LED路燈以其突出的示范效應(yīng)成為各類(lèi)半導(dǎo)體照明技術(shù)中的一大亮點(diǎn)。
二、LED路燈的優(yōu)勢(shì)
與以高壓鈉燈為代表的傳統(tǒng)路燈比較，LED路燈具有很多顯在和潛在的優(yōu)勢(shì)。
（1）光效高，能耗低
目前大功率白光LED的光效已超過(guò)100lm/W，科銳（Cree）、歐司朗（Osram）光電半導(dǎo)體等公司的大功率白光LED的實(shí)驗(yàn)室水平早在2009年年初就達(dá)160lm/W。根據(jù)美國(guó)能源部（DOE）預(yù)測(cè)，到2020年前后，大功率LED商業(yè)產(chǎn)品的光效可以達(dá)到165lm/W，實(shí)驗(yàn)室樣品光效可以達(dá)到230lm/W。到2020年之后，LED光效基本不再會(huì)有大的提高，將進(jìn)入一個(gè)遲緩期。
在道路照明方面，高壓鈉燈因?yàn)槠涔庑Э蛇_(dá)到120lm/W而占主導(dǎo)地位。但是，隨著LED光效的不斷提高，高壓鈉燈路燈的壟斷地位岌岌可危。目前在次干道上使用的150W以下的LED路燈，已體現(xiàn)出明顯的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。
傳統(tǒng)路燈光源一般向整個(gè)空間發(fā)光，但需要路燈照亮的只是行車(chē)和行人的路面，因此在路燈燈具設(shè)計(jì)時(shí)，為了盡可能地使燈光均勻并集中地投射到路面上，需要使用曲面反射器來(lái)收集光線(xiàn)，使其向所需要的方向照射。在光線(xiàn)傳播過(guò)程中，由于光源的阻擋和反射面的吸收而損失，致使路燈的出光效率僅為65%~70%。反觀LED路燈，因其具有良好的方向性，在采用二次光學(xué)透鏡時(shí)，燈具效率可達(dá)80%左右。如果再進(jìn)行三次光學(xué)設(shè)計(jì)，燈具的出光效率可達(dá)85%~90%。
表1列示了某一400W的高壓鈉燈與一盞250W的LED路燈燈具效率及路面利用率等參數(shù)比較。
表1 400W高壓鈉燈與250W的LED路燈參數(shù)比較
事實(shí)證明，用配光科學(xué)合理的100W的LED路燈替代次干道上使用的250W的高壓鈉燈路燈，不僅能達(dá)到道路照明標(biāo)準(zhǔn)要求的平均照度，而且均勻度也得到大幅提高。而高壓鈉燈路燈的平均照度局部區(qū)域可能較高，但均勻度卻很差。由此可見(jiàn)，LED路燈具有相當(dāng)大的節(jié)能空間。
高強(qiáng)度放電（HID）燈路燈，一般只能在小范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)光，而LED路燈可以實(shí)現(xiàn)從0%~100%范圍內(nèi)的調(diào)光控制，可以根據(jù)環(huán)境光照和交通狀況靈活調(diào)節(jié)光輸出，在保證照明需求的情況下降低不必要的能耗。由此可見(jiàn)，對(duì)于占總照明用電量約為15%~20%的道路照明來(lái)說(shuō)，大規(guī)模地推行LED路燈，對(duì)于節(jié)能降碳具有重要意義。
（2）使用壽命長(zhǎng)
路燈的壽命直接影響整個(gè)道路照明的維護(hù)成本。目前高壓鈉燈的壽命一般為2萬(wàn)小時(shí)左右，道路照明用高壓鈉燈的使用壽命僅約5000小時(shí)，而大功率LED的壽命一般達(dá)5~7萬(wàn)小時(shí)。
高壓鈉燈和LED的平均壽命定義是不同的。高壓鈉燈的平均壽命定義為“將一批受試光源樣品點(diǎn)燃至50%數(shù)量損壞時(shí)的時(shí)間”，而LED的平均壽命則是指“將一批受試樣品點(diǎn)燃至50%數(shù)量的光衰至70%的時(shí)間”。
若按高壓鈉燈的壽命定義來(lái)衡量LED，壽命為5萬(wàn)小時(shí)的LED則可達(dá)10萬(wàn)小時(shí)；若按LED的壽命定義來(lái)衡量高壓鈉燈，壽命為2萬(wàn)小時(shí)的高壓鈉燈僅約1萬(wàn)小時(shí)。
當(dāng)然，LED的壽命并不是LED路燈的壽命。LED路燈的壽命是由LED光源壽命和驅(qū)動(dòng)電路的壽命共同決定的，而LED及其驅(qū)動(dòng)電路的壽命取決于燈具的散熱能力、電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其電子元器件的選擇等多種因素。從目前的技術(shù)水平看，LED路燈的壽命可以超過(guò)高壓鈉燈路燈。
（3）顯色性好
雖然在傳統(tǒng)光源中高壓鈉燈的光效最高，但其顯色性最差，顯色指數(shù)Ra僅約20。如此差的顯色性只能幫助人們察覺(jué)道路狀況，并不能幫助行人清晰辨別。而LED的顯色指數(shù)可達(dá)80左右，基本上接近自然光，對(duì)顏色的呈現(xiàn)更為真實(shí)，更能夠反映出物體本身的顏色。LED的高顯色性無(wú)疑有助于司機(jī)和行人識(shí)別目標(biāo)，在同樣的路面亮度下提供更好的通行條件。
（4）快速啟動(dòng)
白熾燈一點(diǎn)即亮，但實(shí)際上的啟動(dòng)時(shí)間約0.1~0.2秒。高壓鈉燈和金鹵燈等氣體放電燈從啟動(dòng)到穩(wěn)定光輸出需要幾十秒乃至十分的時(shí)間，在關(guān)閉后需等待3~6分鐘冷卻后方可啟動(dòng)。而LED的啟動(dòng)時(shí)間僅為幾十鈉秒（ns），也不存在重新啟動(dòng)的等待時(shí)間，LED燈具可以正常工作在連續(xù)開(kāi)/關(guān)狀態(tài)。
（5）便于光學(xué)設(shè)計(jì)
LED體積小，可以在半平面上定向發(fā)光，在燈具設(shè)計(jì)時(shí)可以將其近似視為是點(diǎn)光源，非常適合于采用透鏡或反射器來(lái)進(jìn)行光學(xué)設(shè)計(jì)，獲得比較理想的配光，實(shí)現(xiàn)較高的燈具效率。
（6）造型可塑性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)牢固
LED路燈燈具的造型可塑性強(qiáng)，可以通過(guò)造型設(shè)計(jì)來(lái)體現(xiàn)裝飾性和地方人文特色，增添美感和城市意象的附加價(jià)值。
LED是一種固態(tài)光源，不含玻璃和燈絲等易損壞部件。LED燈具通過(guò)合理設(shè)計(jì)，在結(jié)構(gòu)上可以做得非常牢固。
（7）低碳環(huán)保，尤其適合采用太陽(yáng)能光伏技術(shù)
高壓鈉燈等氣體放電燈含有汞等有害物質(zhì)，光源廢棄后會(huì)對(duì)環(huán)境和水源造成長(zhǎng)期嚴(yán)重污染。LED芯片及其封裝可以滿(mǎn)足歐盟RoHS指令要求，不含汞和鉛等有害物質(zhì)。LED廢棄后可以回收利用，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。
LED直流驅(qū)動(dòng)之特點(diǎn)，尤其適合采用太陽(yáng)能光伏技術(shù)和風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用于道路照明，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的節(jié)能環(huán)保照明。
（8）具有潛在總成本優(yōu)勢(shì)
目前LED路燈燈具單價(jià)比高壓鈉燈路燈高4倍以上。一盞250W的LED路燈功效相當(dāng)于400W的高壓鈉燈路燈，但前者價(jià)格為6000~8000元，后者僅為1500元。但是，LED路燈的高光效和長(zhǎng)壽命特點(diǎn)只要能夠充分發(fā)揮，可以依靠節(jié)約的電費(fèi)和維護(hù)費(fèi)用收回初始成本的差價(jià)。隨著LED路燈技術(shù)的逐漸成熟和初始成本的不斷降低，其在總成本上的潛在優(yōu)勢(shì)用不了多長(zhǎng)的時(shí)間就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。
三、LED路燈目前存在的問(wèn)題
雖然LED路燈與傳統(tǒng)路燈比較具有一些優(yōu)勢(shì)，但由于LED路燈的發(fā)展時(shí)間很短，目前仍處于試驗(yàn)和探索階段，有一些LED路燈在示范應(yīng)用中出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，并沒(méi)有達(dá)到人們預(yù)期的效果。
目前LED路燈存在的不同程度的問(wèn)題表現(xiàn)為：
（1）實(shí)際發(fā)光效率低于高壓鈉燈路燈，在照明效果上路面亮度偏低，均勻性差，“斑馬效應(yīng)”比較明顯，只能滿(mǎn)足照明級(jí)別比較低的道路，例如燈桿在8米以下的次干道。
（2）色溫過(guò)高，刺眼，無(wú)舒適感
（3）散熱性能差，溫升過(guò)高，致使光衰比較嚴(yán)重，可靠性變差。
（4）驅(qū)動(dòng)電源性能差，故障層出不窮，從LED路燈早期失效的情況下，有95%以上的故障都是由驅(qū)動(dòng)電路損壞所致。
（5）成本太高，一次性投入太大，成為推廣應(yīng)用的一大瓶頸。
（6）由于尚無(wú)統(tǒng)一的LED路燈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不同廠家的產(chǎn)品通用性極差，維護(hù)十分困難。
出現(xiàn)上述這些問(wèn)題的原因很多，既有技術(shù)層面上的因素，也有思維定勢(shì)等方面的影響。
事實(shí)上，LED路燈是一個(gè)系統(tǒng)工程。由于LED光源與高壓鈉燈本質(zhì)不同，在設(shè)計(jì)方法上LED路燈與傳統(tǒng)路燈是截然不同的。設(shè)計(jì)人員除了燈具的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)外，還需要對(duì)LED的性能有一個(gè)全面而深入的了解。有些路燈生產(chǎn)廠家在還不甚了解LED道路照明制作要求和特點(diǎn)的情況下，沿用傳統(tǒng)路燈設(shè)計(jì)思路來(lái)設(shè)計(jì)LED路燈，在造型上仍采用常規(guī)“蛇頭”外形，套用氣體放電燈的概念，認(rèn)為只要將一定功率的LED排放在燈座中就可以滿(mǎn)足路面照明要求。按照這樣的思路設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的LED路燈，不可能做到實(shí)用化。
四、LED路燈需要破解的技術(shù)難點(diǎn)
LED路燈要想大規(guī)模地應(yīng)用，成為道路照明的主流光源，還面臨一些需要解決的難點(diǎn)。歸納起來(lái)，主要難點(diǎn)有三個(gè)，即光學(xué)設(shè)計(jì)、散熱問(wèn)題及驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)。
1．光學(xué)設(shè)計(jì)
便于光學(xué)設(shè)計(jì)本來(lái)是LED路燈的一大優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)又是一大難點(diǎn)。
從LED路燈配光角度來(lái)說(shuō)，其光輸出特性只有滿(mǎn)足表2所示的CJJ45-2006道路照明標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求才具有實(shí)用價(jià)值。
表2 CJJ45-2006規(guī)定的道路照明要求
LED路燈配光包括一次配光（采用封裝透鏡）、二次配光和三次配光。當(dāng)通過(guò)二次配光可以滿(mǎn)足路面亮度、照度及其均勻度要求時(shí)，則無(wú)需再進(jìn)行三次光學(xué)設(shè)計(jì)。要滿(mǎn)足道路照明的要求，LED路燈的配光必須經(jīng)過(guò)多次反復(fù)設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)。
目前人們研究出很多LED路燈配光方案，例如LED一次配光（即透鏡封裝）加燈具的二次配光、LED的二次配光（利用二次透鏡）加燈具的三次配光及反射器配光等，但是，無(wú)論哪一種配光方案，還不能做到科學(xué)合理，不同程度地存在整體光學(xué)效率低、存在較大眩光和路面亮度、照度均勻性差等問(wèn)題。如何選擇配光方式，如何選擇透鏡，如何改進(jìn)路燈的結(jié)構(gòu)達(dá)到配光和散熱要求，目前都還需要更為成熟的解決方案。
2．散熱問(wèn)題
LED路燈的散熱能力直接影響LED的實(shí)際發(fā)光效率及其壽命。
LED為電致發(fā)光器件，在其工作過(guò)程中只有15%~25%的電能轉(zhuǎn)換成光能，其余的電能幾乎都轉(zhuǎn)換成熱能，使LED的溫度升高，導(dǎo)致光效急劇下降。如果LED結(jié)溫超過(guò)最高允許溫度（一般為125℃），LED將會(huì)因過(guò)熱而損壞。因此在LED燈具設(shè)計(jì)中，最重要的一項(xiàng)工作便是散熱設(shè)計(jì)。
LED燈具的散熱系統(tǒng)包括LED模組的散熱和燈具結(jié)構(gòu)（如外殼）上的散熱片散熱，其中后者是目前常見(jiàn)的散熱方式，由于LED路燈的工作環(huán)境比較惡劣，易積聚塵沙和飛蟲(chóng)，散熱器表面易被腐蝕氧化，這就會(huì)影響燈具內(nèi)LED及電器的散熱，導(dǎo)致LED路燈使用壽命的縮短。
為了解決LED路燈的散熱問(wèn)題，可以在燈具上配置微型風(fēng)扇進(jìn)行主動(dòng)式強(qiáng)制性散熱，但散熱風(fēng)扇在戶(hù)外惡劣環(huán)境中的使用壽命難以滿(mǎn)足要求。
LED路燈的重量主要由散熱裝置的重量所決定。隨著LED路燈功率的增大，散熱器尺寸和重量也需要相應(yīng)增加。欲減輕大功率LED路燈散熱裝置的重量，就需要對(duì)散熱方式、散熱結(jié)構(gòu)和材料等多方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
LED路燈燈具要求具有良好的防塵防水（IP）防護(hù)等級(jí)（如IP45及其以上），但良好的IP防護(hù)又往往會(huì)妨礙LED的散熱。如何解決這一矛盾是LED路燈設(shè)計(jì)時(shí)不可忽視的一個(gè)重要方向。
3．驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)
目前的LED路燈幾乎全部采用工頻市電電源供電。LED路燈驅(qū)動(dòng)電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)一般均為離線(xiàn)式開(kāi)關(guān)
開(kāi)關(guān)
開(kāi)關(guān)是最常見(jiàn)的電子元件，功能就是電路的接通和斷開(kāi)。接通則電流可以通過(guò)，反之電流無(wú)法通過(guò)。在各種電子設(shè)備、家用電器中都可以見(jiàn)到開(kāi)關(guān)。 [全文]
電源（SMPS）。從近幾年LED路燈示范應(yīng)用的情況看，故障幾乎全部集中發(fā)生在驅(qū)動(dòng)電源上。
由于LED路燈的工作環(huán)境十分惡劣，因此在驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)上，對(duì)電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的選擇、電子元器件的選擇以及電路的保護(hù)、散熱與防水性能等各個(gè)環(huán)節(jié)，都十分苛求。
根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)水平，目前常規(guī)離線(xiàn)式開(kāi)關(guān)電源
開(kāi)關(guān)電源
開(kāi)關(guān)電源1是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，控制開(kāi)關(guān)管開(kāi)通和關(guān)斷的時(shí)間比率，維持穩(wěn)定輸出電壓的一種電源，開(kāi)關(guān)電源一般由脈沖寬度調(diào)制（PWM）控制IC和MOSFET構(gòu)成。開(kāi)關(guān)電源和線(xiàn)性電源相比，二者的成本都隨著輸出功率的增加而增長(zhǎng)，但二者增長(zhǎng)速率各異。線(xiàn)性電源成本在某一輸出功率點(diǎn)上，反而高于開(kāi)關(guān)電源，這一點(diǎn)稱(chēng)為成本反轉(zhuǎn)點(diǎn)。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，使得開(kāi)關(guān)電源技術(shù)也在不斷地創(chuàng)新，這一成本反轉(zhuǎn)點(diǎn)日益向低輸出電力端移動(dòng)，這為開(kāi)關(guān)電源提供了廣闊的發(fā)展空間 [全文]
的平均壽命通常在3萬(wàn)小時(shí)以下，LED驅(qū)動(dòng)電路的壽命決定LED路燈燈具的壽命。對(duì)LED驅(qū)動(dòng)電源壽命具有決定性影響的是電解電容器
電容器
所謂電容器就是能夠儲(chǔ)存電荷的“容器”。只不過(guò)這種“容器”是一種特殊的物質(zhì)——電荷，而且其所存儲(chǔ)的正負(fù)電荷等量地分布于兩塊不直接導(dǎo)通的導(dǎo)體板上。至此，我們就可以描述電容器的基本結(jié)構(gòu)：兩塊導(dǎo)體板（通常為金屬板）中間隔以電介質(zhì)，即構(gòu)成電容器的基本模型。 [全文]
，其次才是功率半導(dǎo)體器件。因此，對(duì)電解電容
電解電容
電解電容是一種由兩塊平行金屬板以及兩金屬板之間放置電解液所構(gòu)成的電容。電容器依照所使用的電極材料.電解液之種類(lèi)而付予電容器的名稱(chēng)。介質(zhì)有電解液涂層有極性，分正負(fù)不可接錯(cuò)。 [全文]
的選擇是極為重要的。
在LED路燈驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)方面，不僅要格外重視其可靠性，同時(shí)還必須滿(mǎn)足輸入AC電流諧波含量、線(xiàn)路功率因數(shù)、電磁干擾（EMI）、防雷擊和防水及能效等方面的性能要求與安全要求。探求低成本、高可靠與高性能解決方案，是LED路燈驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)的一個(gè)難點(diǎn)。
五、結(jié)束語(yǔ)
LED是新一代綠色光源，LED應(yīng)用于道路照明與傳統(tǒng)路燈比較具有很多優(yōu)勢(shì)。道路照明是一種公共照明，由政府買(mǎi)單和掌控，因此LED在普通照明領(lǐng)域可以率先在道路照明中應(yīng)用。但是，由于傳統(tǒng)路燈的設(shè)計(jì)方案并不適用LED路燈，在光學(xué)設(shè)計(jì)、散熱問(wèn)題和驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)等方面還存在很多問(wèn)題尚未真正解決，因此距大規(guī)模地推廣應(yīng)用還有較長(zhǎng)的路要走。LED路燈技術(shù)尚處于探索階段，不可一哄而起、一哄而上和遍地開(kāi)花，而必須堅(jiān)持先試點(diǎn)、再示范到最后推廣的實(shí)施路線(xiàn)。