盡管中國是全球汽車銷量最大的市場，但與美國、西歐和日本等發達地區相比，中國在汽車技術與安全方面還很落后，仍然是新興市場。
誠然，像中國這樣的較新市場具有自己的優勢。中國已為其市場參與者鋪好了某些道路，尤其是對于增值型選擇，如車載技術以及安全和駕駛輔助。這些措施可能有利于中國日益增長的市場，最終使其達到領先的成熟市場的水平。在許多方面，中國正是這么做的，而且速度較快。
而在安全性與先進駕駛輔助系統(ADAS)方面，中國處于獨特地位。雖然在中國可以獲得先進的安全與駕駛輔助技術，但該領域的國產解決方案極度缺乏。
進口汽車中的ADAS可能具有啟發性
要想在這個擁擠的汽車市場實現茁壯成長，必須具備不同于多數競爭對手的差異化特點。設計和品牌能起一些作用，而特點與選項可以向客戶提供更多的定制選擇，使其發現自己想要的完整方案。
美國和歐洲等其它市場走的就是這條路線，增加了遠程信息處理平臺和ADAS特點，而中國現在才開始這么做。雖然中國本地車廠擁有可與進口貨媲美的車載技術，但安全性與ADAS還做不到這點。
隨著市場快速增長，而且豪華車比例較高，中國仍然充斥進口車，包括來自全球各地的各種豪華型號。這些進口豪華汽車配備了某些當今最先進的安全技術，據稱應用了數十年來的研究與創新成果。
教訓是顯而易見的。在中國要獲得可與美國、日本和歐洲最先進系統比肩的安全性與ADAS，只能是購買來自這些發達市場的進口汽車。國內車廠生產的同類系統相形見絀。
但是，這種不平衡狀況勢必發生改變：在上周舉行的第14屆上海國際車展上，長安、吉利、比亞迪等幾家國內車廠展出了自己的ADAS技術。
長安汽車是中國汽車產業的龍頭公司之一，在一款Chana汽車中展示了其In Drive解決方案。該公司演示了In Drive系統所支持的幾種ADAS應用，包括適應性巡航控制、具有主動自動剎車的碰撞警告、車道偏離警告、夜視與全數字儀表板。
比亞迪了宣布了其最新產品，推出了一種紅外司機監控系統，用于探測疲勞駕駛情況。該系統監控面部表情、肩膀姿勢、眼睛與頭部運動，在疲勞誘發事故之前提醒司機注意安全。這種技術在日本很常見，但其它地區很少采用。
雖然上述系統目前多數處于概念階段，但中國本地車廠所做的工作令人振奮，即使幾年后這些國產系統才能進入市場。實際上，只有長安給出了一個預測，估計它的In Drive系統將在兩三年后推出。
評估市場
目前，豪華進口車將繼續從尋求最好的ADAS系統的客戶身上賺錢，而車廠和市場也可以了解什么樣的系統才適合本地環境。
確實，國內車廠的ADAS解決方案要想達到國外同業的水平，還有一定的差距。但按照目前該市場的增長速度，以及目前的創新速度，中國車廠用不了多久就能拿出不遜于世界先進水平的一流解決方案。
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