乘客信息系統系統（PIS）簡介：
        乘客信息系統（PIS）也稱為乘客信息顯示系統（PIDS），是依托多媒體網絡技術，以計算機系統為核心，以車站顯示終端和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務的系統。
        乘客信息系統（PIS）可以持續地向乘客播放軌道交通列車到達預告、換乘信息、導向及時間等與乘車有關的信息，還可以播放重要新聞、天氣預報、娛樂、廣告 等資訊信息，還可用來傳遞緊急救災、安防反恐信息；在發生緊急情況時，可立即中斷正常信息發布，并通過聲音和圖像報警的形式，提醒乘客緊急避險。

中國中長期鐵路網規劃

        以“四縱四橫”為重點，規劃中的客運專線大部分項目已經開工建設，有的即將竣工，剩余項目也將陸續開工。2008年，已開通運營1114公里，主要包括北京～天津、南京～合肥、合肥～武漢、青島～濟南、石家莊～太原等客運專線和城際鐵路。2009年，預計開通運營2400公里，主要包括武漢～廣州、鄭州～西安、寧波～溫州、溫州～福州、福州～廈門等客運專線和城際鐵路。2010年預計開通運營1150公里，2011年預計開通運營2200公里，2012年預計開通運營6300公里，到2012年底，“四縱四橫”客運專線將基本建成。此外，環渤海、長三角、珠三角、東北地區、中原地區、川渝地區、海峽西岸等經濟發達和人口稠密地區部分城際鐵路也將建成通車。
        2008年11月27日，國務院正式公布，《中長期鐵路網規劃》重新調整。調整后，2020年我國鐵路營業里程將增加到12萬公里以上，城際高速客運網從環渤海、長三角、珠三角3個城際圈，全面擴展到成渝、中原、武漢、關中、海峽西岸城鎮群等十幾個經濟發達的人口稠密區，覆蓋沿線各中心城市和主要城鎮，時速250公里以上的鐵路建設規模將增加為1.6萬公里以上。

    高速列車PIS系統功能:
    高速列車PIS系統具有旅行信息顯示、廣播通告、內部通訊以及娛樂服務等功能，具體功能如下：
    一、旅行信息顯示：分為車內信息顯示和車外信息顯示，車內顯示主要顯示車內外溫度、當前速度、當前時間等信息；車外信息顯示主要顯示車次、車廂號、起點站和終點站。
    二、廣播通告：分為自動或手動觸發式預錄廣播通告、全列人工廣播通告。
    三、內部通訊：實現司機室之間、司機室和監控室、列車長和乘務員、乘務員和乘務員之間通訊。
    四、娛樂服務：分為一等車、二等車和餐車音視頻娛樂，以及軟臥車廂的音視頻娛樂、視頻點播（VOD）。
    高速列車PIS系統需求:
    由于高速列車PIS系統需支持較大數據通訊量的語音數據、視頻數據、控制數據“三網合一”的綜合應用，且要長時間、不間斷運行，因此要求通訊設備行使工業等級規范設計、無風扇、免維護且具有較高的吞吐量、可靠的冗余功能以及對視頻組播數據有良好的支持。因列車車廂有時會重新編組，因此要求當列車車廂重新編組時車廂間網絡交換機的連接應能夠方便進行。對于車廂間交換機的連接帶寬要求盡可能的增大，可采用取代傳統RSTP及冗余環網協議的技術，克服RSTP及冗余環網協議的不足。
    研華解決方案:
    針對高速列車PIS系統的網絡通訊需求特點，研華采用以下解決方案：
    一、從硬件上選用IP67防護等級、M12型網絡接口的堅固型工業以太網交換機，其工業級設計規范，重負荷設計，電磁兼容性指標均達到高標準的工業規范要求，工作溫度為-40~+75℃。
    二、研華工業以太網交換機的IGMP Snooping/Query功能可很好的支持視頻組播數據，減輕了視頻服務器的通訊負擔，提高了網絡傳輸的利用率，大大優化了網絡，為數據的實時與可靠傳輸提供了保障。
 

    三、車廂與車廂間的級連采用Port Trunk（鏈路聚合）冗余技術。Port Trunk技術除具有鏈路冗余功能外還具有負載均衡及增加網絡帶寬的功能，克服了傳統RSTP及冗余環網技術帶寬利用率不高的不足。另外，采用Port Trunk后不僅車廂間的連接非常方便，完全滿足車廂靈活編組的需求，而且還可以保障網絡鏈路中2條甚至2條以上的鏈路故障時通訊的不中斷。